上汽大通 C2B 用戶交互平臺是什么？

上汽大通 C2B 用戶交互平臺是汽車行業(yè)首個由車企創(chuàng)建的數(shù)字化平臺，完全由上汽大通自己搭建、自我運營。用戶能通過該平臺參與汽車產(chǎn)品的定義、設計、驗證、選配、定價、改進等全過程。平臺充分與用戶溝通，實現(xiàn)造車過程的全透明化，滿足用戶對汽車產(chǎn)品的個性化需求。比如在 SUV D90 的開發(fā)中，用戶參與了產(chǎn)品定義，圍繞整車尺寸、通過性等 18 個產(chǎn)品定義點提出超 3 萬條建議。D90 預計明年 9 月上市，盲訂初戰(zhàn)告捷，48 小時收獲 3943 張預訂訂單。

C2B 模式有哪些玩法？

用戶不僅能參與產(chǎn)品設計，還能通過“蜘蛛智選”定制專屬車型，包括對變速箱、驅動形式、座椅布局等必選配置，以及外觀顏色、輪轂樣式等進行個性定制。選好后還能通過日歷訂車系統(tǒng)選交車時間。

C2B 模式給用戶帶來什么？

最直觀的是“我的消費我做主”，用戶可在邊界內參與車型設計，只為此功能買單。其次是參與感，用戶能開放參與 18 個產(chǎn)品定義“硬點”。還有檢測部分，用戶能參與各大測試。最后是用戶能參與產(chǎn)品定價，包括整車和零部件定價。

C2B 模式和互聯(lián)網(wǎng)造車有何不同？

C2B 模式是由市場上的客戶來定義汽車，而互聯(lián)網(wǎng)造車更多是車企認為市場情況來造車。上汽大通除了能自建平臺，還有強大制造實力，這是很多互聯(lián)網(wǎng)公司不具備的。

上汽大通為何能率先推行 C2B 模式？

主觀上，高管有中國制造情懷，團隊思想碰撞。上汽集團層面大力支持，募資 20 億支持業(yè)務。歷史原因是自身發(fā)展形成了個性化、定制化和柔性化造車優(yōu)勢，有小批量定制化流程和規(guī)范，倒逼出大規(guī)模定制體系能力。

推行 C2B 模式面臨哪些困難？

與用戶的有效鏈接是最大困難，傳統(tǒng)調研樣本少，上汽大通希望與幾十萬、幾百萬用戶在線溝通。此外，還會遇到行業(yè)公告管理、生產(chǎn)組織、供應鏈配置、安全法規(guī)、成本管控等問題。

C2B 模式未來如何？

目前已帶動生產(chǎn)流程和系統(tǒng)貫通，但 B 端仍需保證零部件一致性和安全性等，未來能走多遠交給時間裁定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）