問界 M7 冬測引發(fā)華為反饋。

此次冬測中，問界 M7 增程版純電續(xù)航達成率僅為 31.6%排名墊底。華為常務董事余承東稱這是坑人的測試。

AITO 汽車官方指出，車輛正式測試前空調制熱共 71 分鐘，車內溫度達 24 度后又持續(xù)制熱 40 分鐘，期間開關車門車窗十余次，最長超 3 分鐘，大大增加空調能耗致電量快速下降。且車輛在電量僅剩 74.9%，搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋時才開始測試，到電量 20.4%增程器啟動，實際消耗電池電量 54.5%，實現(xiàn)冬季極端天氣純電續(xù)航 55.3 公里。

在嚴寒極限及空調持續(xù)制熱且多次長時間開車窗車門，嚴重背離用戶真實使用場景。

懂車帝回應所有車輛測試標準一致，不存在針對某款車情況。

盡管測試有爭議，但問界新 M7 也有優(yōu)勢，如極寒條件下實測 8.45L/100km 饋電油耗，對于車重超 2.4 噸四驅大型 SUV 算優(yōu)秀。

問界新 M7 是華為智選車銷量擔當，上市兩個半月累計大定超 10 萬輛，此次測試結果可能影響銷量。

此外，長城汽車、吉利汽車也對懂車帝冬測提出質疑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）