問(wèn)界 M7 不讓虧電是因?yàn)槠湓诙鄠€(gè)方面有著出色的設(shè)計(jì)和保障。

首先，問(wèn)界 M7 的三電系統(tǒng)有明確質(zhì)保范圍，電池自身質(zhì)量問(wèn)題如容量驟減、充放電異常等在質(zhì)保期內(nèi)可享受服務(wù)，包括電芯、電池管理系統(tǒng)等部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)正常使用出故障非人為故意或外部原因損壞也在質(zhì)保范圍內(nèi)，但車(chē)輛出過(guò)事故、改裝過(guò)或未按廠家要求保養(yǎng)可能影響質(zhì)保，質(zhì)保期八年或十六萬(wàn)公里以先到為準(zhǔn)。

其次，從多起事故看，電池沒(méi)有自燃，如山西的事故起火是碰撞后車(chē)前方線(xiàn)束被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線(xiàn)束火花引燃，非電池自燃，且安全氣囊能正常打開(kāi)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)因線(xiàn)束被切斷導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法自動(dòng)解鎖，需破窗后從內(nèi)部打開(kāi)。

再者，問(wèn)界 M7 新車(chē)型會(huì)配備磷酸鐵鋰電池，有不同續(xù)航版本和虧電油耗。問(wèn)界 M7 虧電用油原理是搭載 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，虧電時(shí)增程器啟動(dòng)工作，不直接參與動(dòng)力輸出而是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，增程器壓縮比高、熱效率超高，每升油能發(fā) 3.13 度電，始終工作在高效區(qū)間，油耗很低，僅為同級(jí)燃油車(chē)的一半左右。比如有車(chē)主實(shí)測(cè)在新車(chē)磨合期，車(chē)上三人且滿(mǎn)載行李，整備質(zhì)量接近 2.5 噸，頂著高速限速跑，98%是高速路段，百公里油耗大概 8 個(gè)油左右。冬季增程器工作產(chǎn)生的余熱能用于空調(diào)暖氣，增程工況和純電工況噪聲差別僅 1 分貝幾乎無(wú)感。即使電池壞了完全充不進(jìn)電，用油也能跑得起來(lái)，增程器發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)給輪胎提供動(dòng)力。

此外，問(wèn)界 M7 在饋電加速方面，滿(mǎn)電時(shí) 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，全場(chǎng)第一，饋電時(shí) 0-100km/h 用時(shí) 8.42 秒，衰減率 45%，排名倒數(shù)第三。高速饋電油耗測(cè)試中，滿(mǎn)油饋電狀態(tài)下，平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km，加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗 11.3L/100km，結(jié)束測(cè)試后表顯電量上升至 21%。1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，滿(mǎn)油滿(mǎn)電出發(fā)，行駛 969.1km 后徹底趴窩，平均時(shí)速 80.2km/h，加油 62.9L，每公里成本 0.6 元，排名第六。在越野爬坡中，作為四驅(qū)車(chē)能勝任，但較小離地間隙會(huì)有托底問(wèn)題。

總之，問(wèn)界 M7 在各方面表現(xiàn)出色，能有效避免虧電帶來(lái)的問(wèn)題，保障車(chē)輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）