問界 M7 匯入主路撞車的情況比較復(fù)雜，下面給您詳細說說。

首先是用料扎實，問界新 M7 整車框架采用高強度鋼與 CBS 復(fù)合車身材料，全車 80.6%高強鋼和鋁合金材料構(gòu)成，AB 柱采用抗拉強度最高 2000MPa 的潛艇級熱成型鋼，車身連接工藝多樣。

其次是超安全設(shè)計，前端雙防撞梁設(shè)計，增加一重防護，全車標(biāo)配八個安全氣囊或氣簾，有效保護駕乘人員。在一些事故中，比如被 50 多噸渣土車側(cè)翻撞擊，ABC 柱完好無損，全景天窗僅被劃傷，證明其車身結(jié)構(gòu)和安全配置有優(yōu)勢。

還有服務(wù)方面，用戶中心 CARE 關(guān)愛服務(wù)能在車主發(fā)生車禍后發(fā)揮作用，安慰支持車主，還提供代步車等貼心服務(wù)。

關(guān)于事故中的一些爭議，比如車門無法打開，其實問界 M7 車主手冊明確碰撞后自動解鎖，但可能因線路損壞、車體框架變形等失效。而隱藏式門把手目前沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，法規(guī)也不禁止，只是要加強宣傳讓公眾了解。

另外，問界 M7 的 AEB 緊急制動在某些情況下可能不響應(yīng)，Plus 版沒有宣傳的“全向主動安全”功能，博世也否認(rèn)涉事車輛搭載其智駕系統(tǒng)。

總之，問界 M7 在安全性方面有一定優(yōu)勢，但也存在一些需要改進和明確的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）