華為問界 M7 油電測(cè)試結(jié)果各有不同。

中國(guó)汽研對(duì)其后驅(qū)舒適版測(cè)試，實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290km，儀表顯示還剩 10km，平均油耗 5.2L/100km。

有車友的六座智駕版測(cè)試，40 度電加 60 升油花費(fèi) 570 元，車裝載多，有人員和行李，開了 742 公里，全程有擁堵路段和使用智能駕駛，最終跑完續(xù)航約 850 公里，平均油耗 6 毛 7。

新款問界 M7 后驅(qū)版測(cè)試，高速工況占 2/3，市區(qū)工況占 1/3，滿油滿電跑了 743 公里，剩余續(xù)航 120 多公里，預(yù)估能跑 900 公里。

問界 M7 表現(xiàn)出色的原因包括：基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達(dá) 92kW，熱效率高達(dá) 41%，壓縮比達(dá) 15:1，油電轉(zhuǎn)化率達(dá) 3.13kW.h/L，能發(fā)揮每滴油的最大價(jià)值提升續(xù)航，低溫環(huán)境利用增程器余熱提升低溫續(xù)航和采暖。

整車設(shè)計(jì)優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等降低機(jī)械阻力。

賽力斯汽車的精品供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)揮作用，電池組采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，電池容量 40kWh，整車充放電效率 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km 滿足日常通勤。

但在饋電加速方面，滿電時(shí) 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，全場(chǎng)第一，饋電時(shí) 0-100km/h 用時(shí) 8.42 秒，衰減率 45%，排名倒數(shù)第三。

高速饋電油耗測(cè)試中，以平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km 后加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗 11.3L/100km，測(cè)試后表顯電量上升至 21%。

1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，行駛 969.1km 后趴窩，平均時(shí)速 80.2km/h，加注 62.9L 汽油，每公里成本 0.6 元，排名第六。

越野爬坡測(cè)試中，雖能通過 36°和 42°坡道，但離地間隙小易托底。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）