上汽大通 V80 的進(jìn)氣門間隙通常在 0.15 - 0.25mm，排氣門間隙通常在 0.25 - 0.35mm。

發(fā)動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹，為避免受熱膨脹導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，冷態(tài)裝配時會在氣門及其傳動機構(gòu)中預(yù)留一定間隙，這就是氣門間隙。

調(diào)整上汽大通 V80 氣門間隙時，要先預(yù)熱發(fā)動機使冷卻液水溫達(dá) 80℃ - 90℃，打開相關(guān)檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。

轉(zhuǎn)動曲軸，讓飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對齊，確保第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點。此時氣門處于關(guān)閉位置，松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，使螺釘下端面與氣門桿上端面之間達(dá)到規(guī)定間隙值，保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，再用厚薄規(guī)復(fù)查。

對于四缸機，每轉(zhuǎn)動 180°，按點火順序調(diào)整下一缸氣門間隙；對于三缸機，每轉(zhuǎn) 240°調(diào)整。多氣缸發(fā)動機要先判斷工作順序，再按相應(yīng)方法調(diào)整。

另外，氣門間隙過大會導(dǎo)致發(fā)動機運行時氣門聲音過大。在調(diào)整時，若凸輪軸直接驅(qū)動式氣門，分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式，自調(diào)整式由機油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式需人為調(diào)整，先測量原車未調(diào)整狀態(tài)下的氣門間隙并記錄，取下需調(diào)整的墊片，根據(jù)原理計算出新墊片厚度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）