試駕上汽大通 G10 PLUS，這款車有不少亮點。

外觀上，與現(xiàn)款車型基本一致，變化不大，相比同級有優(yōu)勢，更時尚。

配置方面，像馬牌輪胎、360°全景影像、電動側(cè)滑門、電動尾門、無鑰匙進入、自動頭燈、感應(yīng)雨刷等，達到同級別主流水平。

內(nèi)飾有高級感，棕色皮革和仿木紋飾板搭配不錯，座椅常見的 2+2+3 布局，第二排座椅舒適，全車三天窗采光和通透感好。

動力是 1.9T 發(fā)動機，最大功率 150 馬力，峰值扭矩 350 ?！っ祝ヅ?6AT 變速箱，低扭性能好，起步輕松，油門中后段線性，日常駕駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速 1600rpm 左右，加速超車深踩油門，轉(zhuǎn)速超 2500rpm 有明顯提速感，100km/h 內(nèi)加速不錯。

車內(nèi)噪音控制方面，怠速和日常行駛發(fā)動機噪音合理，急加速和高速時噪音較明顯。

剎車踏板初段偏軟，中后段制動力好但回饋力度不線性。

懸架調(diào)校偏硬，過濾瑣碎振動不徹底，過彎側(cè)傾小支撐好，但對于接待用途的 MPV 來說，懸架和座椅應(yīng)更軟些提高舒適性。

此外，2.0T 車型動力系統(tǒng)夠用，有 ECO 經(jīng)濟模式和 SPORT 運動模式，ECO 模式升擋積極能控轉(zhuǎn)速，SPORT 模式動力響應(yīng)直接，齒比設(shè)定合理。

底盤懸架比老款硬，Nivomat 行車高度自動控制系統(tǒng)保證通過性和穩(wěn)定性。

全系標配博世 ESP 9.1 電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)確保安全。

綜合油耗表現(xiàn)不錯，像長途試駕測算綜合油耗 10.5 升/百公里，與工信部數(shù)據(jù)接近。

總的來說，大通 G10 PLUS 外觀內(nèi)飾時尚，配置能滿足需求，動力和油耗表現(xiàn)可以，在靜音、座椅和懸架舒適度方面有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）