問(wèn)界 M7 價(jià)格低主要有以下原因。

智能駕駛系統(tǒng)方面，新款采用基礎(chǔ)款 ADS，雖少了激光雷達(dá)，但依靠華為算法優(yōu)勢(shì)，高速工況下駕駛輔助功能出色，能覆蓋高速度區(qū)間，AEB 能力強(qiáng)，自動(dòng)上下匝道、超車變道、自動(dòng)跟車等功能都能實(shí)現(xiàn)，城市工況中也具備車道居中、自適應(yīng)巡航、規(guī)避鬼探頭等能力，只是暫時(shí)無(wú)法像高階版那樣結(jié)合導(dǎo)航路徑自主駕駛。

三電系統(tǒng)方面，電池由三元鋰改為磷酸鐵鋰，容量少了 1.5kWh，純電續(xù)航里程少 10km，零百加速成績(jī)稍慢，但實(shí)現(xiàn)了快充速度大幅提升，30 - 80%區(qū)間的快充只需約 18 分鐘。

底盤方面，加裝了 CDC 可變阻尼減振器，對(duì)提升舒適性有很大幫助，特別是對(duì)于后懸架及第三排座椅的舒適性有重要提升。

此外，新款問(wèn)界 M7 在配置上有所調(diào)整，如將頭枕?yè)P(yáng)聲器、HUD 抬頭顯示、電吸門等納入選裝。同時(shí)，車子的中網(wǎng)換成封閉式格柵、分體式大燈變成貫穿式大燈，輪胎升級(jí)，激光雷達(dá)從 126 線升級(jí)到 192 線，F(xiàn)SD 升級(jí)成 CDC，還多了循跡倒車，有線充電瓦數(shù)提升到 66 瓦，四款 Ultra 車型標(biāo)配 CDC 懸架軟硬可調(diào)，整體音響帶了 M9 才有的呼吸燈，五座和六座內(nèi)飾皮面也有區(qū)別。

綜合來(lái)看，問(wèn)界 M7 在降低成本的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化智能駕駛系統(tǒng)、改進(jìn)三電系統(tǒng)和升級(jí)底盤等，依然能為用戶帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)，所以價(jià)格相對(duì)較低，具有較高的性價(jià)比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）