問界 M7 新款真實測評：

問界 M7 新款在多個方面表現(xiàn)出色。

動力強勁，最大能輸出 449 馬力/660 牛米，0 到 100km/h 加速只要 4.8 秒，動力數(shù)據(jù)相當于傳統(tǒng)燃油車近 3.5T 發(fā)動機水平。

1.5T 增程器靜謐性好，除啟動瞬間外，其余很安靜。起步溫柔線性，保留燃油車特性，后段發(fā)力足。

橫向體驗中，方向盤輕盈轉(zhuǎn)向精準，女性開也不費力。

底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架形式，整體偏軟舒適，能吸收細碎振動，側(cè)面支撐足夠，有一定高級質(zhì)感。

輔助駕駛方面，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)硬件冗余大，配合自研算法信心強。NCA 智駕領(lǐng)航輔助不再依賴高精地圖，高速、高架和快速路全覆蓋，變道、出入匝道動作干脆，大曲率彎道能自動減速。LCC 車道巡航輔助能識別復(fù)雜環(huán)境并做出最佳決策。

續(xù)航上，高速 120 公里每小時且開輔助駕駛，滿油滿電大概可開 850-900 公里，100 公里每小時能開 1100 左右，平均電耗 120 公里 25 度電百公里，100 公里 21 度電百公里。電池剩余 20%左右啟動增程器發(fā)電，120 公里每小時百公里油耗 6.5-7 升。充電方面，從 20%充到 80%約 29 分鐘。

城區(qū)智駕目前勉勉強強能完成任務(wù)，但不夠流暢，多車道匯入等復(fù)雜路況無法從容應(yīng)付。

舒適性上，座椅號稱棉花糖座椅，又寬又軟包裹性強，具備加熱通風按摩功能。360 影像能看到底盤，實用方便。鴻蒙座艙自然交流般的語音控制，車機流暢可玩性高。

外觀圓潤中不乏堅毅。制造工藝達到一流品牌水準。

不足之處是方向盤不是電容式，需時不時感應(yīng)雙手力量，易造成緊張疲勞。車道識別能力稍弱，啟用輔助駕駛功能需時間。麥弗遜懸架在剎車和啟動時點頭、翹頭明顯。經(jīng)過一些路面拋跳處理差，不夠貼地。

總體來說，問界 M7 新款性價比高，價格在 249800，廠家還有 30000 左右選裝基金。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）