上汽大通 D90Pro 的防撞梁存在一些問題。

前防撞梁使用雙層輥壓結(jié)構(gòu)，鋼板厚度僅 1.30 毫米，比行業(yè)內(nèi)通常要求的 1.2 毫米還薄，甚至不如一些轎車，所用鋼板一般也非高強度。相比豐田普拉多近 10 毫米的鋁合金防撞梁差距明顯。其兩側(cè)“護翼”在低速碰撞中易折斷，起不到保護作用。而且防撞梁直接裝在整車縱梁上，碰撞時縱梁會吸收所有能量致其彎曲變形，影響整車剛性、安全性和二手殘值。前防撞梁覆蓋占比僅 54.85%，是近期拆車中最低的，只能保護一半車體。

后防撞梁方面，車尾的橫置固定梁不能算真正的防撞梁，碰撞時不僅后橫梁會受損，縱梁也會受損，后懸架受沖擊嚴重，后期難以完全修復，哪怕輕微撞擊都會使車架變形致二手車殘值很低。

不過，針對防撞梁問題，可進行一些改裝。比如，安裝拖車杠底座、后杠露營拖掛牽引桿等，能在一定程度上增強防撞能力。

安裝上汽大通 D90Pro 拖車鉤，要準備好手電鉆、角磨機、鋸條、扳手等工具。先拆下備胎，用電鉆在后梁預留孔打穿后保險杠，通過打孔定位用角磨機開槽。有高強度越野需求的建議安裝抱梁式的后杠和拖車鉤，不要直接在后防撞梁開洞安裝拖鉤，否則可能拉壞。原車梁縱梁有預留的 12 個螺絲孔可無損安裝。安裝中要固定底座位置，用扳手固定螺絲，安裝完對后保險杠開孔定位。正式量產(chǎn)車的防撞梁用扭力螺絲固定，原廠有后拖車鉤、前絞盤支架改裝套件，擰下螺絲裝上即可。連接拖車鉤后要把保險鋼絲掛在鋼圈上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）