上汽大通 V80 貨運版后鋼板如果太硬，可以通過以下方式解決。

首先，可以換一對前減振彈簧和改換短后鋼板，但效果可能不太明顯。

其次，改后空氣氣囊能改善舒適性，不過成本較高，且在不平整道路和橋頭時顛簸和跳較嚴重，車輛后部不太適合坐人。

再者，將后減振器更換為可調(diào)八級油壓減振，能拉住車輛往上跳，改善顛簸。

還有，改后鋼板吊耳是不錯的選擇，最佳吊耳高度比原車高 50MM，能增大鋼板與車架之間的間隙，不容易碰到緩沖塊，從而改善車輛顛簸跳竄。

經(jīng)過不同路況試驗，效果比較明顯。

需要注意的是，如果車純用作拉貨，不建議改裝。改裝時建議分段進行，達到一定效果即可，畢竟這車原本是拉貨設計的，不可能達到轎車的舒適程度。

加鋼板的費用因多種因素而異，一塊鋼板大概 70 元左右，微改加一套空氣懸掛套件大概四五千元，若要更好效果，更換減震、弓片、吊耳大概需要 7000 元。

如果車后面是彈簧鋼板跑起來有點顛簸，可以在后面放個 500 斤到 800 斤的東西壓一壓。

總之，要根據(jù)車輛用途和自身需求選擇可靠的改裝方案和配件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）