問(wèn)界 M7 新款的續(xù)航表現(xiàn)較為出色。

在滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下，中國(guó)汽研測(cè)試其實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290km，儀表還剩 10km，平均油耗 5.2L/100km，低于同級(jí)燃油車(chē)，降低使用成本。

其基于純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載 1.5T 四缸專(zhuān)用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率 92kW，熱效率 41%，壓縮比 15：1。通過(guò)多種策略，油電轉(zhuǎn)化率達(dá) 3.13kW.h/L，增加能效轉(zhuǎn)化率，提升續(xù)航，低溫環(huán)境還能利用增程器余熱提升續(xù)航和采暖。

整車(chē)設(shè)計(jì)也有優(yōu)化，如采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎、隱藏式門(mén)把手和雨刮等，降低機(jī)械阻力，實(shí)現(xiàn)更低能耗。

電池組采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，容量 40kWh，充放電效率 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km，滿(mǎn)足日常通勤。

但在懂車(chē)帝的冬測(cè)中，結(jié)果有爭(zhēng)議。零下 40 度的測(cè)試中，問(wèn)界 M7 純電僅行駛 10.6km，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)電池電量還剩 33%。在嚴(yán)寒情況下的混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率測(cè)試中，排名墊底，續(xù)航達(dá)成率 31.6%。

不過(guò)，這是極寒條件下的極限測(cè)試，并非日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)。也有車(chē)主的實(shí)際體驗(yàn)，如一位工薪族自駕游，車(chē)輛負(fù)載多人和行李，空調(diào)一檔，駕駛模式舒適，智能模式，全程高速，最終續(xù)航里程達(dá)成率約 78%，平均電耗 2.6kw/百公里，平均油耗 6.9L/百公里。

總之，問(wèn)界 M7 新款在正常使用場(chǎng)景下續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，但極端測(cè)試條件下結(jié)果有差異，消費(fèi)者應(yīng)綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）