上汽大通的部分車型是用 EGR 再生的。

比如上汽大通 V80 采用了帶 bypass 的 EGR，通過調(diào)節(jié) EGR 閥開度，調(diào)整混合進氣的溫度，降低含氧量，達到最優(yōu)的燃燒模型。工作時，它將發(fā)動機燃燒排出的廢氣引導至進氣歧管參與燃燒，降低燃燒室溫度，提高發(fā)動機工作效率，改善燃燒環(huán)境，降低發(fā)動機負擔，有效減少氮氧化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。

上汽大通 MAXUS 的一些混動車型，如大家 7、大家 9 搭載的上汽藍芯第三代混動專用發(fā)動機，EGR 的工作原理是將廢氣再輸送回進氣歧管并和新鮮可燃混合氣共同燃燒，廢氣中的水和二氧化碳能夠降低缸內(nèi)溫度，抑制氮氧化物的生成，并避免積碳的產(chǎn)生。

上汽大通·軒轅動力技術(shù)也應用了雙回路 EGR 系統(tǒng)，能減少暖機時間，降低油耗，提升空調(diào)制暖效果。

如果車輛在更換 EGR 總成后仍有問題，可能需要專業(yè)電腦匹配 EGR 閥，不行借道通電腦試試。匹配后拆下 DPF 用葉酸浸泡清洗，裝好后重新做再生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）