上汽大通 euniq6 混動版還是挺不錯(cuò)的。

外觀方面，原創(chuàng)度高，車身比例和線條恰到好處。車頭是家族化大嘴造型，氣場強(qiáng)大，分體式頭燈犀利有攻擊性，“MAXUS”字母標(biāo)顯得洋氣。車尾是流行的貫穿式尾燈，風(fēng)格沉穩(wěn)，后保險(xiǎn)杠兩側(cè)碩大排氣管不只是裝飾。

內(nèi)飾方面，做工用料主流水平，中間 14 寸大屏幕亮眼，操作系統(tǒng)是阿里最新的斑馬智行 3.0，語音控制等功能實(shí)用，但屏幕反光和指紋問題較明顯。12.3 英寸全液晶儀表盤值得表揚(yáng)，UI 簡約信息顯示清晰，導(dǎo)航可映射。不過電子換擋桿造型奇異，換擋手感一般且松垮。

空間方面，車身尺寸和軸距相比同級別產(chǎn)品有優(yōu)勢，只有 5 座版可選。配置選擇豐富，可通過“蜘蛛智選”官網(wǎng)或手機(jī) App 自由定制。

動力方面，搭載 1.3T 雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)和永磁同步電機(jī)，變速箱是基于 AMT 變速箱全新開發(fā)的 iHDU 智能混動驅(qū)動單元，模擬 10 個(gè)前進(jìn)擋，目的是節(jié)約成本和照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。鋰電池來自寧德時(shí)代，純電續(xù)航里程 62km。駕駛模式有 ECO、NORMAL、SPORT 和 SAVE 四種。有電時(shí)駕駛輕快，電機(jī)參與度高，起步類似電動車，提速時(shí)電動機(jī)協(xié)同工作讓換擋間隙平順，動力更強(qiáng)。沒電時(shí) AMT 升降擋換擋間隙明顯，駕駛體驗(yàn)下降。

底盤調(diào)校偏舒適，細(xì)碎震動過濾有效，過大坑洼干脆，支撐力和穩(wěn)定性不錯(cuò)。電動助力轉(zhuǎn)向手感輕巧，低速時(shí)沒路感，初段有虛位，速度提升后穩(wěn)重些。

總之，上汽大通 euniq6 混動版優(yōu)點(diǎn)是有電時(shí)動態(tài)表現(xiàn)好、空間寬敞、底盤調(diào)校及車內(nèi)靜謐性好、配置可靈活定制。缺點(diǎn)是沒電時(shí)動力不夠平順、轉(zhuǎn)向手感一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）