林肯領航員翻山越嶺的表現(xiàn)相當出色。

它采用非承載式車身結構和適時四驅系統(tǒng)，在低速四驅模式下能通過鎖定低擋位拉高轉速獲取大扭矩。底盤是前后獨立懸架，前雙叉臂后多連桿獨立懸掛的組合，保障了一定的舒適性。

雖然這代車型取消了帶扭矩放大的分動箱，但在輕度越野場景比如爬山路時仍能發(fā)揮作用，提供了標準、節(jié)能、運動、濕滑、復雜路況、低速爬坡 6 種駕駛模式，能根據(jù)不同的山路路況進行選擇。

在實際的爬山路體驗中，領航員在某些情況下表現(xiàn)出色。比如在草原天路玩雪時跟著車隊輕度越野爬山坡能輕松應對，只是前唇有點低。扭矩強大，在攀爬 38°以及 45°坡時掛入“低速攀爬”模式，憑借強大扭矩能輕松攀上，輪胎也不打滑，通過角足夠。U 型坡測試中限滑能力出色，動力儲備充足能順利通過。但在連續(xù)水泥炮彈項目上有局限性，因為軸距長側面踏板離地間隙小，容易卡在石頭上可能損毀車輛電動踏板，所以不建議嘗試。

林肯領航員搭載 3.5L 雙渦輪增壓 V6 汽油直噴發(fā)動機，可迸發(fā)出 415 匹馬力與 670 牛·米的扭矩，百公里加速成績僅為 6.5s。全新的 10 速自動變速器，基本感受不到任何換擋頓挫。集成了 CCD 連續(xù)可調阻尼懸掛和 EPAS 電子助力轉向系統(tǒng)的全新升級林肯駕控系統(tǒng)，可切換復雜路況、低速爬坡等六種駕駛模式。

領航員配備了帶主動緊急制動與行人監(jiān)測的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)，帶 Stop & Go 自動跟車功能的 ACC 智能自適應巡航系統(tǒng)，配合 LDW 車道偏離警告與 LKA 車道保持輔助系統(tǒng)，還有 HSA 坡道輔助系統(tǒng)、HDC 陡坡緩降系統(tǒng)，和徹底消除視覺死角的 360 度全景影像可視系統(tǒng)，安全性能有保障。

領航員的外觀威武霸氣，車頭十字盾形車標鑲嵌在寬大的散熱格柵中格外醒目，18 英寸的合金輪轂和 255mm 寬的輪胎在龐大的車身下并不笨重。

車內(nèi)采用蘇格蘭 Bridge of Weir Deepsoft 高級真皮包裹的座椅，有按摩功能，方向盤為奧地利 Wollsdorf 高級真皮，觸感柔軟。超大全景天窗讓陽光盡灑車內(nèi)，鋼琴鍵式電子按鍵換擋與中控臺鋼琴烤漆增添了精致感。其車內(nèi)空間寬闊，第三排座椅空間適合成人腿部自由伸展，且有 USB 接口。放下第三排座椅，行李廂最大可擴展至 2,479 升。林肯總統(tǒng)系列車型的內(nèi)飾從自然中汲取靈感，選用獨特木質飾條和頂級材質，打造出多款主題內(nèi)飾，功能性與美學融合。靜音性出色，ANC 增強式主動噪音控制系統(tǒng)能收服風噪、路噪。還有 DLP 光處理技術的 HUD 抬頭顯示功能、無線手機充電功能、全車多達 12 個的充電接口、第三代 SYNC 多媒體通訊娛樂系統(tǒng)搭載 10 寸觸控液晶顯示屏，以及車載 4G Wi-Fi 功能等人性化科技配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）