上汽大通 T60 的越野能力整體不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，柴油版搭載的 2.8T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，最大功率為 150 馬力（110 千瓦），峰值扭矩達(dá)到 360 ?！っ?，節(jié)能模式換擋積極噪音小，普通模式超車和跑高速足夠，轉(zhuǎn)速過(guò) 1600 時(shí)渦輪介入動(dòng)力強(qiáng)勁。

在冰雪場(chǎng)地越野試駕中，T60 表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，換裝米其林雪地輪胎后能更好應(yīng)對(duì)冰雪路況。

操控上，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大，轉(zhuǎn)彎需慢些，但在郊區(qū)小路穿行靈活，高速行駛底盤高、通過(guò)性好。

T60 采用 BOSCH 9.0 版本的 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車輛在繞樁時(shí)可以對(duì)車身進(jìn)行及時(shí)修正。懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架（5 片），在一定程度上減輕了鋼板彈簧對(duì)乘客的沖擊感，相對(duì)提升了乘坐舒適性。

不過(guò)，與銳騏 6 相比，大通 T60 在動(dòng)力和底盤技術(shù)上稍顯遜色。銳騏 6 的 M9T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，底盤方面銳騏 6 后橋帶有伊頓差速鎖和博世 ESP9.3 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，脫困能力更強(qiáng)。

從實(shí)際越野體驗(yàn)來(lái)看，在復(fù)雜的多向大坡和交叉軸路況下，T60 能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，雖然存在一些困難，但車友間互相幫助能順利通過(guò)。

總的來(lái)說(shuō)，上汽大通 T60 越野能力有優(yōu)勢(shì)也有不足，柴油版車型的越野能力較為突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）