極氪 X 跑 1000 公里表現(xiàn)不錯。

電耗方面，根據(jù)車主反饋，在不同環(huán)境和路況下有所差異。有人每天上下 90 公里，80%以上為高速或城市快速路，個人駕駛風格隨意，不故意省電，胖且空調(diào)座椅通風常開，電耗 17 個多，100%到 2%能跑 310 公里，純市區(qū)能跑 400 公里左右。

充電時，觀測到最高 210 安電流，2%-100%約 1 小時 10 分鐘，前 85%花 40 分鐘，和 ID3 幾乎一致。

加速及最高車速，0-1 沒測，個人感覺 4 秒內(nèi)沒問題，140 往上仍有推背感，不限速路段能踩到 187 公里/小時且感覺還能往上，140-180 只需 3 秒多。

油門剎車方面，油門各種模式都有虛位，控制不好全力加速會頓挫，剎車線性，一踩就有，和極星 2 風格相似，是讓人滿意的剎車之一。

底盤懸掛，副車架和下擺臂連接用液壓襯套，底盤質(zhì)感整且有高級感，商品車重新調(diào)校，應對波浪路面、減速帶和小坑干凈利落。

車機內(nèi)置高德地圖和 QQ 音樂，操作順滑不卡，還有蛋仔派對，比 ID 車機好。

駕駛輔助的 L2 不錯，是老司機風格，不會猛加速剎車，唯一吐槽剎停后等待時間短，超過 2 秒重新起步得踩油門。

人機工程方面，坐姿不如 ID3 容易調(diào)整到舒服狀態(tài)，后視鏡有點擋視線。

其他方面，語音好用能連續(xù)識別命令和模糊識別，對外放電可達 6 千瓦，有駐車模式方便睡午覺，天幕隔熱好。

缺點有音響一般，后視鏡、車內(nèi)外燈光偶發(fā)性記不住需重新調(diào)整，天窗不能開沒遮陽簾和門把手且開門反應遲鈍，無鑰匙進入只有主駕駛，空調(diào)出風口調(diào)整整合進大屏幕設(shè)計腦殘，動能回收會抽風。

總之，極氪 X 亮點多，瑕不掩瑜，是否購買自行評判。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）