上汽大通的三大件整體表現(xiàn)不錯，但不同車型存在一定差異。

大通 MAXUS G20 的發(fā)動機為 2.0TGI 渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率 165kW，峰值扭矩 350N·m，動力輸出舒適平穩(wěn)，起步不拖沓，油門反饋迅速，巡航時能保證低轉(zhuǎn)速和燃油經(jīng)濟性，缸內(nèi)直噴技術(shù)還能提升燃油經(jīng)濟性。其變速箱是采埃孚 8AT 自動擋，換擋平順無頓挫，能細(xì)膩梳理動力輸出。懸架為四輪獨立懸架，能有效吸收震動，照顧后排乘客的乘坐體驗，剎車性能靈敏，調(diào)校為了照顧后排乘客。

大通 G50 的發(fā)動機是 1.5T，源自意大利 VM 公司技術(shù)，可靠性有保障，低速扭矩表現(xiàn)出色，但高速噪音明顯。其變速箱有 7 速干式雙離合和手動變速箱可選，干式雙離合中低速有頓挫。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁懸架，懸掛調(diào)校偏硬，操控性較好，但通過顛簸路面時中后排舒適性一般。

大通 V80 的發(fā)動機問題較多，如動力弱、故障多、技術(shù)成熟度低、質(zhì)量問題頻發(fā)等。其變速箱傳動設(shè)計不合理，與發(fā)動機不匹配。底盤方面，后橋承載能力弱，爬坡不穩(wěn)。

大通 D60 的三大件由上汽和通用聯(lián)合開發(fā)，發(fā)動機是自主研發(fā)的 2.0T 渦輪增壓，動力性能出色且燃油經(jīng)濟性好。變速箱是通用的 9 速自動變速器，換擋平順、響應(yīng)快、傳動效率高。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，保證舒適的同時操控穩(wěn)定。

總之，上汽大通不同車型的三大件各有特點，消費者可根據(jù)自身需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）