極氪001 WE 版挺不錯的。

外觀上，設(shè)計獨特有辨識度，寬體流線車身，近 5 米車長和 2 米車寬，大氣穩(wěn)重，“獵裝綠”配色更顯獵裝定位，前臉年輕運動，掀背式尾門和富有層次的車尾造型很有魅力。

內(nèi)飾舒適智能，長軸距帶來大內(nèi)部空間，后排膝部空間最大達 130mm，座艙大量軟質(zhì)材料提升豪華感，座椅 8 層結(jié)構(gòu)支撐濾震好，部分配置有智能隨動座椅，后排有液晶觸控屏，座椅加熱、按摩、通風(fēng)全面升級，按摩區(qū)域大、方式多，操控臺非對稱設(shè)計，極簡舒適，方向盤握持飽滿，功能鍵分布合理，車機流暢功能布局清晰，支持連續(xù)語音對話，標配雅馬哈音響音質(zhì)出色。

性能操控優(yōu)秀，升級全棧 800V 高壓系統(tǒng)，標配雙電機，最大功率 580kW，零百加速 3.3s，加速踏板調(diào)校舒適，駕駛模式豐富，智能魔毯系統(tǒng)能自動調(diào)整減震器阻尼，空懸 5 檔可調(diào)高度。

續(xù)航方面，不同配置電池表現(xiàn)不錯，充電效率高，100 度麒麟電池 15 分鐘可由 10%補能至 80%，95 度神行電池在相同補能區(qū)間僅需 11.5 分鐘。

智駕體驗省心，采用 Mobileye 最新一代智能駕駛方案，算法、架構(gòu)、硬件全面升級，支持高速 NZP，能很好識別路況，泊車輔助功能在狹窄空間也能有效識別車位并完成泊車。

動力方面，百公里 3.3 秒加速，120km/h 至 170km/h 都有充足動力響應(yīng)。有人適應(yīng)了近 1 個月才基本不頭暈。

能耗方面，快 4000 公里平均能耗 18 至 19 度/百公里，日常通勤 75 公里，七八成路況是限速 80 至 100 的快速路，滿電續(xù)航里程 480 至 500 公里左右。家充樁從晚上 10 點后充電，一晚上能充 55.5kWh 的電，能跑 300 公里左右，不管峰谷電充一晚上能跑 390 公里左右。極充樁充電速度快，20 分鐘內(nèi)充滿，從 25%至 75%僅需 10 分鐘，但費用較貴。

操控體驗好，轉(zhuǎn)向剛開始感覺略重，開久就適應(yīng)了，在高架 90°轉(zhuǎn)彎匝道 80 至 90 的速度方向盤很穩(wěn)。

空間寬敞，后排放倒加充氣床墊是雙人床，有前倉儲物空間。

智能駕駛方面，高架堵車時 ACC 或 LCC 跟車距離遠不太好用，高速時 LCC 能減輕疲倦感，自動泊車不如自己停得快。

其它方面，天窗遮陽簾夏天必備，香薰別太濃，座椅通風(fēng)實用，空調(diào)調(diào)節(jié)中控方便但希望有實體鍵，氛圍燈儀表下方有點反光，HUD 進出隧道亮度變化邏輯稍差，能量回收和單踏板模式低能量回收最舒服，方向盤實體按鍵好評，門窗升降開關(guān)和開門按鈕需學(xué)習(xí)周期，中控功能基本滿足需求，360 影像范圍略小畸變略大，無線充電功率低發(fā)熱厲害。

缺點方面，沒有收音機硬件功能，尾箱沒有一腳踢功能，后排沒有隱私玻璃，剎車踏板有震動問題。

總之，極氪 001 WE 版值得考慮購買，但要先感受剎車震動能否接受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）