極氪改活塞一般是沒有質(zhì)保的。

原廠的前制動(dòng)卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟，存在碟小剎車片小、制動(dòng)效果一般、冬天或雨季易異響、低溫剎車性能降低等問題。

后制動(dòng)卡鉗是浮動(dòng)鉗+駐車卡鉗一體配 350 的碟，整體感官不好。

如果選裝 Brembo 活塞卡鉗，好處是顏值高、更飽滿、視覺沖擊強(qiáng)，性能上剎車片變大、制動(dòng)效果提升，同時(shí)減重能降低電車電耗和提升性能，材質(zhì)選碳陶碟片打孔減重能實(shí)現(xiàn)前后卡鉗+碟+合頭橋位共 26kg 的減重，但碟片打孔在電車上可能因排風(fēng)產(chǎn)生輕微異響。

改造價(jià)格大概 42000 余元，拆下原廠件能回本 5000 左右，實(shí)際花銷 37000 左右，不過這樣會(huì)失去極氪的剎車質(zhì)保，但不影響整車質(zhì)保其他方面。

像 INSPEED 這類改裝的大六活塞卡鉗有很多優(yōu)勢(shì)，采用前六后四搭配，卡鉗本體分體鍛造、鏤空輕量化，標(biāo)配不銹鋼通風(fēng)活塞和防塵套，有優(yōu)秀制動(dòng)和散熱性能，腳感線性舒適，適合中大型家用車及部分運(yùn)動(dòng)車型。

有的車主選擇頂級(jí)的 PC Mono 一體鍛造十活塞卡鉗搭配碳陶剎車碟方案，還有選擇 22 寸輪轂的基本解決了異響問題。

GT6 卡鉗能提升顏值和性能，剎車片變大采用碳陶材質(zhì)打孔減重提升電耗和性能，但碟片打孔可能在特定情況產(chǎn)生輕微異響。

如果選擇 Rotora 羅托拉大六活塞剎車卡鉗套裝配置豐富能有效提升剎車性能。

還有 MUC 剎車比如 MUCM10 十活塞卡鉗自主設(shè)計(jì)獨(dú)特外觀，兩片式鍛造工藝輕量化鏤空，受力強(qiáng)度測(cè)試安全系數(shù)高，腳感線性靈敏，要多少制動(dòng)力來多少，原車 21 寸輪轂搭配 410*36mm 劃線紋高性能剎車盤上車效果好顏值高。

邁拓 MX8 卡鉗也不錯(cuò)，適合街道和賽道駕駛，2022 寸輪轂適配，安裝時(shí)要嚴(yán)格按流程操作，拆除原車卡鉗剎車盤后做好除銹和涂抹高溫潤(rùn)滑脂工作。很多車主安裝后反饋滿意，駕駛起來很絲滑制動(dòng)靈敏。

總之，極氪改活塞卡鉗會(huì)使極氪的剎車質(zhì)保失效，但不影響整車其他質(zhì)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）