極氪 19 寸輪轂的卡鉗情況是這樣的。

不選裝的話，原車是側(cè)浮動(dòng)雙活塞下泵，靠一側(cè)活塞擠壓剎車盤將另一側(cè)剎車皮拉過來抱緊剎車。

選裝的是 Akebono 品牌的四活塞卡鉗，價(jià)格 5000 元。但需要注意，極氪 19 寸輪轂空間有限，裝不下原廠四活塞卡鉗。

從制動(dòng)力度來說，單活塞和四活塞卡鉗在一般民用車日常駕駛中區(qū)別不大，主要區(qū)別在于四活塞卡鉗剎車腳感更好，連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)熱衰減更少。

如果您既想要 19 寸輪胎的舒適性又追求更好的剎車性能，可能需要在兩者之間做個(gè)權(quán)衡。或者考慮其他品牌或型號(hào)的改裝卡鉗，但要注意改裝的合法性和安全性。

比如有車主將極氪 001 的 19 寸輪轂改裝為 TTSPORT-ES6 六活塞進(jìn)化系列高性能街道卡鉗。在極氪 007 這款車上，19 寸輪轂前輪采用了通風(fēng)打孔剎車盤、對(duì)向四活塞卡鉗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）