極氪 1000 公里續(xù)航的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

在不同條件下會(huì)有差異，比如高速路況下，雙電機(jī)高性能版本續(xù)航能達(dá) 400 公里以上，時(shí)速 120 公里/小時(shí)以上行駛里程多或駕駛習(xí)慣激進(jìn)會(huì)增加能耗影響續(xù)航。

正常溫度下，純高速續(xù)航 450 公里以上，高速加市區(qū)混合超 500 公里。南方 0 到 10 度冬季續(xù)航 450 公里以上，北方 10 度以下 370 到 400 公里。

新款極氪 001 得益于 800V 高壓系統(tǒng)續(xù)航提升，長(zhǎng)續(xù)航版本超 700 公里，但車重增加能耗上升。

1000 公里續(xù)航是 CLTC 工況數(shù)據(jù)，實(shí)際會(huì)因用車環(huán)境和駕駛習(xí)慣縮減。

高管實(shí)測(cè)全新極氪 001 ME 版 100kWh 電池，71%高速路段平均車速 112 公里/小時(shí)，實(shí)測(cè)續(xù)航 586 公里，達(dá)成率 83%。

用戶實(shí)測(cè)浙江出差去山東，高速路段占 90%左右，能耗在 18 到 21 千瓦時(shí)/百公里。

日常浙江 20 度上下地面和高架開，百公里耗電 16 到 17 度。

駕駛習(xí)慣、行駛路況、外部環(huán)境和車輛模式都會(huì)影響續(xù)航。

五一出行測(cè)試，滿電出發(fā)動(dòng)態(tài)續(xù)航 583 公里，出上海堵車 3 小時(shí)走 130 公里，表顯續(xù)航剩余 497 公里，出現(xiàn)反向虛標(biāo)，能耗 13.9 千瓦時(shí)/百公里。

過擁堵路段后 130 公里時(shí)速狂飆，中間充電兩次，13 小時(shí)行駛 977 公里，共用 179 度電，每百公里能耗 18 千瓦時(shí)/百公里，動(dòng)態(tài)續(xù)航達(dá)成率 97%，按官方標(biāo)續(xù)計(jì)算達(dá)成率 76%。

權(quán)威專業(yè)媒體和車主實(shí)測(cè)，13 到 17 度全程高速平均時(shí)速 98 公里/小時(shí)，真實(shí)續(xù)航 864.9 公里，能耗 16 千瓦時(shí)/百公里，達(dá)成率 83.8%。

20 度恒溫城市道路平均時(shí)速 41 公里/小時(shí)，真實(shí)續(xù)航 1036.8 公里，能耗 13.2 千瓦時(shí)/百公里。

高海拔環(huán)境 16 到 26 度 77.3%高速路況，真實(shí)續(xù)航 922.9 公里，能耗 14.7 千瓦時(shí)/百公里，達(dá)成率 89.4%。

極氪 001 能實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航突破，得益于麒麟電池技術(shù)和車輛自身性能，比如后電機(jī)含碳化硅技術(shù)讓工作效率提升。

新款極氪 001 搭載 140 度電池包整備質(zhì)量變化不大，同等重量下比機(jī)甲龍續(xù)航長(zhǎng)。

麒麟電池能量密度高，未來新款車型價(jià)格或走高。

選裝千里續(xù)航套裝會(huì)閹割懸架功能，車重增加影響操控和經(jīng)濟(jì)性，充電便捷度下降，但會(huì)贈(zèng)送 7kW 充電樁，快充功率略慢。

總之，極氪 1000 公里續(xù)航有優(yōu)勢(shì)也有不足，適合有長(zhǎng)續(xù)航剛需的用戶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）