極氪 009 搭載的麒麟電池，總重量接近 3 噸，電池包通過 24 個(gè)主要承載螺栓與整車固定，前后有防護(hù)，底部也有防護(hù)。

拆解時(shí)先把電池包從車上拆下，整包質(zhì)量成組效率約 70%。然后掀開外殼，其是為輕量化考慮的復(fù)合材料上蓋。

接著斷開高低壓線束，摘去 BMS 電池管理系統(tǒng)，電芯間高低壓電連接方式獨(dú)特，F(xiàn)PC 方案與磷酸鐵鋰版 Model 3/Y 類似。

去掉隔離板，電池包是 2P108S 設(shè)計(jì)。撬走電芯上的鋁巴要做好短路防護(hù)，每塊電芯上有鋁巴，一共 216 塊。

敲電芯用橡膠錘和楔子，電芯側(cè)面有類似雙面膠的東西，夾層中有水冷板能降溫。拿出電芯能看到排煙孔和底部云母板，下箱體組件由底護(hù)板和鋁合金箱體構(gòu)成，底護(hù)板有云母應(yīng)對(duì)電芯噴發(fā)，箱體底面有開孔，電池包沒有縱橫梁，多功能復(fù)合液冷板無法對(duì)整包剛強(qiáng)度貢獻(xiàn)大，下箱體承擔(dān)多數(shù)剛強(qiáng)度要求，電芯通過底部結(jié)構(gòu)膠固定。

麒麟電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多處創(chuàng)新，多功能彈性?shī)A層將支撐、冷卻、隔熱、緩沖功能四合一，還搭建微米橋連接裝置，能配合電芯形變伸縮，減重省空間，增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航。

大面積水冷技術(shù)降溫性能強(qiáng)于普通電池 6 倍，液冷系統(tǒng)在 BDU 區(qū)域和電芯區(qū)域都有冷板，水冷板間隔放置在夾層中，增加散熱面積和降溫效率，讓充電速度更快，電池均溫性好，單電芯發(fā)熱不殃及鄰居，電池壽命更長(zhǎng)。

麒麟電池還有高壓與煙氣主動(dòng)隔離技術(shù)，即 NP2.0 技術(shù)，防爆閥設(shè)在電芯底部，實(shí)現(xiàn)定向泄壓，避免單電芯熱失控排煙后與高壓干涉起火，電芯底部有云母防護(hù)罩阻止高溫沖擊其他電芯。

性能測(cè)試方面，電池包常溫容量測(cè)試，標(biāo)稱 140 度，實(shí)測(cè) 142 度；高溫充放電測(cè)試，42℃高溫下充電速率無衰減；低溫放電量測(cè)試，-7℃低溫放電保持率能達(dá)到 95%；低溫充電測(cè)試，-7℃低溫下從 10%充至 80%只需 48 分鐘；低溫電池加熱測(cè)試，電池從-20℃加熱到 10℃僅需 25 分鐘。

從極氪 009 使用體驗(yàn)看，高速續(xù)航扎實(shí)，高速開空調(diào)仍可達(dá) 560 左右，高 SOC 段掉電快，中間 SOC 段慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）