極氪001高配的剎車整體表現(xiàn)出色。

其搭載全新博世ibooster 2.0剎車助力系統(tǒng)，配備四活塞前輪運動卡鉗和意大利ITT定制剎車片，百公里制動距離僅34.5米。

不同版本的制動測試成績有所差異，比如2021款712km超長續(xù)航單電機(jī)WE版，100—0km/h的制動距離為33.91m，十次平均成績?yōu)?5.34m；2022款650km超長續(xù)航雙電機(jī)YOU版，最短制動距離為37.77m，平均減速度1.04g，連續(xù)6次測試為38.59m。

而且在制動過程中，沒有出現(xiàn)熱衰退和制動跑偏的現(xiàn)象，制動穩(wěn)定性較好，剎停后雙閃會自動點亮。

實際駕駛時，剎車腳感線性，不會像電動車初段有點虛，整體比較實。

不過，在某些方面也存在一些情況，比如舒適模式下剎車前段較軟，運動模式會好很多。這是因為采用博世的第二代iBooster制動技術(shù)，制動邏輯是先電剎再導(dǎo)入機(jī)械剎車。

還有，極氪001在日常駕駛中剎車踏板前段稍軟，但全力制動時體會不到。與同級車型相比，最終剎車距離表現(xiàn)一般。

如果官方能提供高性能剎車套件選裝，車輛制動效果和抗熱衰能力還能再提升。

另外，為了有更好的制動性，剎車片加入更多金屬元素，所以在雨天低速輕踩剎車時，會偶發(fā)出現(xiàn)剎車片與剎車盤摩擦的嘯叫聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）