極氪001的電磁減震表現(xiàn)出色。

它的電磁減震系統(tǒng)全稱為CCD電磁減震系統(tǒng)，原理和MRC類似，屬于控制阻尼的液壓桿技術。底盤輪胎前有感應地面高度的感應器，能實時計算前方路面高度，并把數(shù)據(jù)傳給減震器，調(diào)整液壓桿阻尼。

減震器里的液壓油添加了磁性材料，在電壓作用下變化，從而調(diào)整懸掛的軟硬程度。電磁強弱決定阻尼大小和避震軟硬度，電磁控制器越高級，改變阻尼的響應次數(shù)就越多。極氪001的電磁避震系統(tǒng)能在毫秒級響應，遇到顛簸路面變軟，提高舒適性，高速行駛或過彎時變硬，增強操控性，而且全車配備。

原廠氣動避震整體表現(xiàn)還行，設計偏向大眾需求，追求均衡性能。對于日常駕駛、不追求極致操控和個性化體驗的用戶能滿足需求，在舒適性和穩(wěn)定性間取得較好平衡，過一般減速帶能有效過濾震動。但部分用戶反映跳動感較強，在連續(xù)顛簸路段表現(xiàn)不夠理想。

如果對操控有更高要求或想要更個性化駕駛體驗，可選擇改裝避震，比如RSS避震。RSS避震設定了24段軟硬阻尼可調(diào)、高低可調(diào)，配套艾巴赫定制彈簧，性價比高。好產(chǎn)品加好技術能為車主調(diào)出想要的車身動態(tài)，兼顧舒適和操控。但改裝避震并非一定比原廠好，取決于改裝品質(zhì)和調(diào)校水平，且可能帶來一些問題，比如車身高度變化、后輪傾角角度改變、輪胎偏磨等，需要用可調(diào)拉桿、可調(diào)擺臂解決，還要進行四輪定位、襯套復位。

總之，極氪001的原廠避震對普通用戶夠用，有特定需求和更高追求可選改裝避震，但要謹慎并找專業(yè)機構。

全新極氪001還全系標配了雙腔空氣懸架，結合電磁減振，讓運動和舒適找到了平衡。電磁減振可實現(xiàn)毫秒級響應，雙腔空懸可根據(jù)車內(nèi)前后左右質(zhì)量分布實現(xiàn)實時智能配平，達到一套懸架多種性格。

還有“智能魔毯”系統(tǒng)，由前攝像頭、激光雷達和懸架系統(tǒng)共同組成，能提前感知路面顛簸并改變懸架狀態(tài)，保證車內(nèi)乘坐感受平穩(wěn)舒適。在駕駛模式上，包括沙地、越野、雪地等，增加了趣玩性。同時，座椅律動功能結合雅馬哈音響很嗨，“向日葵”功能可調(diào)節(jié)屏幕角度，天窗有全景、流水、百葉三種模式調(diào)節(jié)。

在智駕輔助能力上，激光雷達是標配，能覆蓋APA自動泊車、高速和城市全場景智駕，指尖泊車功能預計今年二季度OTA推送。電池方面，基于800伏技術，95千瓦時的神行電池和100千瓦時的麒麟電池充電速度快。價格區(qū)間在26.9-32.9萬元，很有競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）