極氪001的底盤是由吉利旗下團(tuán)隊(duì)打造，并由路特斯團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校。

其底盤采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。底盤用料偏向輕量化，大量運(yùn)用鋁合金件。

前副車架為全框式結(jié)構(gòu)，采用鋼制雙片沖壓焊接，能為動(dòng)力總成與懸架系統(tǒng)提供完整支撐，正面碰撞時(shí)可分散和導(dǎo)向沖擊力。前懸架所有部件均為鋁合金材質(zhì)，下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂，能提供理想觸地角度和穩(wěn)定行駛狀態(tài)。前剎車為白色阿基波羅對(duì)向四活塞剎車卡鉗。

后副車架采用鋁合金材質(zhì)，由兩根過(guò)梁和兩端鑄鋁件焊接而成，形成緊湊、輕量化且高強(qiáng)度的全框式結(jié)構(gòu)，與車身通過(guò)液壓襯套相連，能減小振動(dòng)，提高濾振性和舒適性。后電機(jī)被完全包裹在副車架內(nèi)。

后懸架由一根H型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H型控制臂采用一體鑄造空心工藝，降低簧下質(zhì)量。H型控制臂與軸承座間有垂直連桿，能引導(dǎo)車輪上跳角度，提升舒適性和操控性。束角控制臂與副車架用偏心螺栓連接，后輪束角原廠有一定調(diào)節(jié)幅度，后剎車為浮動(dòng)單活塞剎車卡鉗和通風(fēng)剎車盤。

在試駕體驗(yàn)中，極氪001加速踏板線性，動(dòng)力輸出柔和，ME版動(dòng)力強(qiáng)勁，破百成績(jī)出色。有7種駕駛模式，舒適模式適合日常駕駛。剎車腳感阻尼感重，制動(dòng)力輸出線性。轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)，初段響應(yīng)快，指向精準(zhǔn)，但中后段稍模糊。

底盤調(diào)校兼顧家用和操控，有一定駕駛樂(lè)趣。極氪001FR基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，底盤采用蜻蜓結(jié)構(gòu)，增加了底盤的抗扭剛度。懸掛方面前部采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后部采用多連桿結(jié)構(gòu)，避震來(lái)自KW為定制設(shè)計(jì)。標(biāo)配AP Racing的十活塞鍛造鋁制卡鉗，剎車盤為Brembo的碳陶打孔盤。

總之，路特斯團(tuán)隊(duì)的調(diào)校讓極氪001的底盤表現(xiàn)出色，硬件舍得下本，結(jié)構(gòu)布局合理，完成度高，實(shí)際感受對(duì)得起其底盤設(shè)計(jì)和定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）