極氪電池保溫有很重要的作用。

在低溫環(huán)境下，新能源汽車電池的正負極材料活性和電解液電導率會降低，導致充電時間變長、難以充滿電，使用中電池“斷電”速度加快。而極氪電池保溫能讓電池溫度保持在正常工作區(qū)間，減少瞬時高電耗。

比如短途上下班出行，未開啟電池保溫目的地電耗可能高達 33.5，開啟后可降至 24.6。在不同停車場景下，地下停車場即使長時間開啟掉電也少，白天室外停車開電池保溫掉電不多，但夜晚室外掉電情況缺乏測試。

對于中距離出行，電池保溫也有積極作用。冬季用車時，每次上車前提前預約使用除霜、方向盤加熱、座椅加熱功能能提升續(xù)航。

極氪 001 用的三元鋰電池抗低溫性能有優(yōu)勢，配合電池保溫，行駛中能通過熱泵系統(tǒng)“搬運”電驅(qū)、電池工作產(chǎn)生的廢熱保持電池溫度降低電耗。最新的 OTA 升級新增的雙效熱能管理的空調(diào)，在“EcoHeat”雙效制暖模式下利用熱泵輔助 PTC 制熱跑長途能省電。

極氪電池保溫充電效果不錯，冬天電池有最佳工作溫度，低于零度會消耗額外電能保溫。極氪 001 能在中控屏勾選電池保溫功能，晚上充電時打開，滿電后用充電樁的電保持電池溫度，早上開車時電池就在最佳溫度，能省不少電。

有車主測試，同等情況下開啟電池保溫的目的地電耗為 24.6，未開啟的為 33.5，可見能減少瞬時高電耗。靜態(tài)開啟電池保溫功能，在地下停車場和白天室外停車掉電很少，冬季可以常開，但可能會影響極充和快充的充電速度，低功率家充則無需考慮。

在實際使用場景中，比如從家到單位 4 到 6 公里往返 10 到 12 公里，上班期間車停外面，下班回家停地下車場，周一到周五偶爾跑外工作 50 公里以內(nèi)，周末短途出行 100 公里以內(nèi)，輪胎換成 21 寸國產(chǎn)雪地胎，模式暫定為舒適模式加中回收，冬季電池保溫功能常開，每次上車前提前預熱，實際續(xù)航里程大約在 320 公里左右。

入冬用車還有節(jié)能注意事項，比如胎壓適當高一些，白天打到 2.7 或 2.8，停車盡量停地下車庫。總之，極氪電池保溫功能在冬季能有效提升續(xù)航和用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）