極氪停車庫超過15天會怎樣？

如果極氪車輛在動(dòng)力蓄電池電量低于20%的情況下停放超過15天，可能無法享受電池終身質(zhì)保，需自費(fèi)維修。

像有的車主車輛靜置時(shí)間較長，電池出現(xiàn)報(bào)廢，售后就表示不能質(zhì)保，得自費(fèi)更換，費(fèi)用高昂。但這事兒存在爭議。

從專業(yè)角度看，和手機(jī)、家電一樣，電動(dòng)車長期靜置電池會緩慢放電，電量長期低于正常水平會使電池迅速老化，燃油車蓄電池也有類似情況，不過電動(dòng)車動(dòng)力電池容量大、成本高，損壞代價(jià)大。

目前主要新能源汽車品牌對電池長期靜置大多有警示條款，比如蔚來、小鵬、長安深藍(lán)、上汽大眾等。不過除極氪外，主流新能源汽車品牌中只有特斯拉和理想汽車有相應(yīng)免責(zé)條款。

從法律角度講，這涉及格式條款是否有效的問題。廠商未以顯著方式提請消費(fèi)者注意并說明與消費(fèi)者有重大利害關(guān)系的條款，消費(fèi)者可起訴要求認(rèn)定無效。但格式條款能否認(rèn)定無效，各地法院審判尺度不同。

對于消費(fèi)者來說，起訴維權(quán)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，群體維權(quán)可能更有效。而對于廠商，若無法證明電池?fù)p傷是因車主處在免責(zé)條款規(guī)定的情況所致，依舊需賠償車主。

總之，這一問題目前存在不少規(guī)章制度層面的漏洞，需要消費(fèi)者提升維權(quán)意識，廠商提高產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，有關(guān)部門完善法律法規(guī)，縮減灰色地帶，讓雙方都能有法可依。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）