極氪001的空懸不差。

在城市道路行駛，能有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，給乘客帶來(lái)平穩(wěn)舒適感受，這得益于雙腔空氣懸掛系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整車身高度和剛度以適應(yīng)不同路況。

越野路段能增強(qiáng)車輛通過(guò)性和穩(wěn)定性。

賽道模式下，HUD、儀表、中控屏等能實(shí)時(shí)顯示關(guān)鍵信息，還有賽道自動(dòng)計(jì)時(shí)、錄像等功能，增添駕駛樂(lè)趣。

空懸升到最高時(shí)通過(guò)性優(yōu)于多數(shù) SUV，降到最低時(shí)姿態(tài)好看且上車方便。

空懸版和機(jī)械懸掛相比，體感上有明顯差距，空懸的舒適性更到位。

從試駕情況看，空懸版的濾震效果和動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力優(yōu)秀，無(wú)論是高速還是城市道路都能有出色表現(xiàn)。

在老化更換方面，非 4S 店換氣囊一兩千一根，4S 店目前還沒(méi)人開(kāi)到老化，具體情況不明。但為了更好的體驗(yàn)和功能性，一定成本是可以接受的。

和 Model S、奧迪 A7 的空氣懸架對(duì)比，極氪 001 車內(nèi)駕駛?cè)藛T頭部晃動(dòng)幅度最小，底盤(pán)調(diào)教實(shí)力強(qiáng)。

不過(guò)也有個(gè)別車主反饋車輛濾震不好，比如高速行駛時(shí)濾震顛簸、抖動(dòng)嚴(yán)重，低速過(guò)減速帶搖晃更甚，經(jīng)檢測(cè)是空氣懸掛阻尼減弱，擺臂膠套質(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致的，但這只是個(gè)例，不能代表整體水平。

總之，極氪 001 的空懸乘坐體驗(yàn)舒適，能適應(yīng)多種路況，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）