極氪001的轉(zhuǎn)向力測試結(jié)果顯示，它在不同駕駛模式下有不同的表現(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力為1.317公斤；舒適模式下，為1.146公斤；運(yùn)動(dòng)模式下，則為1.593公斤。

在繞樁測試中，極氪001平衡性和車尾循跡性良好，轉(zhuǎn)向比靈活，入彎敏捷，車速提至60km/h經(jīng)過第5個(gè)樁桶才有輕微轉(zhuǎn)向不足。

麋鹿測試時(shí)，其調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)出色，但精準(zhǔn)度反饋信息模糊，車手需更多精力適應(yīng)，進(jìn)入B區(qū)時(shí)車手有更多轉(zhuǎn)向修正動(dòng)作，電子輔助系統(tǒng)介入不及時(shí)且強(qiáng)度與延續(xù)性不夠積極，最終成績?yōu)?7.5km/h。

在四驅(qū)滑輪組測試中，車輛在雙前輪、雙后輪及對(duì)角線打滑時(shí)脫困不難，單輪滑輪組測試中能脫困但需技巧和耐心，不過測試中出現(xiàn)越野模式自動(dòng)切換至舒適模式且無警告提示的情況。

總體來說，極氪001的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同場景下有各自特點(diǎn)，日常駕駛?cè)绲退俎D(zhuǎn)向和停車入位比較方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）