極氪的底盤由吉利旗下團隊打造，路特斯團隊進行調(diào)校。

極氪 001 底盤采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。底盤用料偏向輕量化，大量運用鋁合金件。前副車架為全框式結(jié)構(gòu)，采用鋼制雙片沖壓焊接，能為動力總成與懸架系統(tǒng)提供完整的剛性支撐。前懸架所有部件均為鋁合金材質(zhì)，下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂。

后副車架采用鋁合金材質(zhì)，與車身通過液壓襯套相連。后懸架由一根 H 型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝。極氪 001FR 底盤采用蜻蜓結(jié)構(gòu)，增加了底盤的抗扭剛度，懸掛前部采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后部采用多連桿結(jié)構(gòu)，避震來自 KW 定制設(shè)計，標配 AP Racing 的十活塞鍛造鋁制卡鉗和 Brembo 的碳陶打孔盤。

極氪底盤技術(shù)并非完全照搬沃爾沃，而是在沃爾沃技術(shù)基礎(chǔ)上進行了融合與創(chuàng)新，有沃爾沃工程師輔助。沃爾沃的一些先進技術(shù)和理念，如丟輪保命、電機主動下沉技術(shù)等被運用。

極氪 001 基于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的 CMA 平臺開發(fā)，平臺具有模塊化、靈活性和擴展性優(yōu)勢，有效降低車身重量，提高性能。此外，極氪在空氣懸架系統(tǒng)等方面有自身的創(chuàng)新。

極氪 001 車輛底盤還是路特斯和保時捷團隊聯(lián)合調(diào)教的，采用短前懸設(shè)計，5.9m 的最小轉(zhuǎn)彎半徑，還有可變轉(zhuǎn)向比，寬體低重心的底盤設(shè)計，前后 50:50 軸荷比，讓車身動態(tài)穩(wěn)如磐石。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）