極氪單電機(jī)走冰雪路面的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，極氪 001 配備了閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在 0.4 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換，在冰雪路面可切換至全時(shí)四驅(qū)，讓四個(gè)車輪分?jǐn)傭?qū)動(dòng)力，有效提升車輪的附著力和抓地力，行駛更穩(wěn)健。

其次，它還擁有智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，在輪端出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，處理速率比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍，能瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力，協(xié)助駕駛者快速穩(wěn)定車身，強(qiáng)化整車極限操控能力。

動(dòng)力方面，單電機(jī)版雖不像雙電機(jī)版那么強(qiáng)勁，但在冰雪路面也有足夠的動(dòng)力，比如后軸電機(jī)功率為 200kW，扭矩為 384N·m，官方的 0-100km/h 加速時(shí)間為 6.9s，這樣的動(dòng)力在冰雪路面玩耍是綽綽有余的。

制動(dòng)方面，極氪 001 的制動(dòng)距離較短，在冰雪路況下能更有效地保障行車安全。

底盤采用前雙叉臂、后多連桿式的獨(dú)立懸架，主要部件為鋁合金材質(zhì)，硬件配置到位，駕駛起來路感強(qiáng)。

輪胎方面，在雪地中行駛要配上冬季胎，冬季胎的橡膠質(zhì)地更柔軟，低溫下能增加接地面積與附著力，特殊的花紋設(shè)計(jì)也讓其在雪地上的抓地力更出色。

駕駛感受上，在浮雪覆蓋的鋪裝路面上，只要不是大腳電門，車輛走線完全受控，剎車時(shí)需要更多提前量，轉(zhuǎn)向也要更柔和。在 ABS 測試路段，車輛表現(xiàn)踏實(shí)，僅需輕扶方向盤保持直線。對于后驅(qū)的極氪 001，在冰湖上很容易甩尾，冰雪路面起漂容易，但對動(dòng)力控制的精準(zhǔn)度要求高。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時(shí)，丟掉電門讓動(dòng)力不再輸出是好辦法。

另外，極氪 001 的車機(jī)系統(tǒng)和內(nèi)飾也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如車機(jī)系統(tǒng)硬件配備了高通驍龍 8155 芯片，軟件升級了最新的 ZEEKR OS 4.0 版本。內(nèi)飾用料也有所提升。

總之，極氪單電機(jī)在冰雪路面無論是駕駛樂趣還是續(xù)航表現(xiàn)，都能給人出乎意料的驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）