極氪 001 WE 版測試情況是這樣的。

續(xù)航方面，有多種實(shí)測數(shù)據(jù)。

比如，一次前一晚充滿電，剩余續(xù)航約 524km，跑了 400km 后，剩余 19km，實(shí)測約 419km，達(dá)成率 80%。

高管實(shí)測 ME 版，續(xù)航達(dá)成率 83%，71%高速路段，平均車速 112km/h。

還有網(wǎng)友分享，駕駛 24 款 WE 100 版，載重 160 公斤，去程能耗 21kwh/100 公里，回程能耗 18kwh/100 公里，高速路段占 90%。

日常駕駛，浙江 20℃上下時(shí)，地面和高架耗電 16 - 17 度左右。

續(xù)航表現(xiàn)受駕駛習(xí)慣、車速、天氣、載重等因素影響，能滿足一定出行需求。

試駕方面，整體平衡了性能和舒適，適合 35 歲的青壯年精英，高速行駛信心足，座椅舒適。

續(xù)航達(dá)成率，一次實(shí)測從上海出發(fā)去淀山湖，續(xù)航達(dá)成率 62%，返程 72%，全程 66%，平均電耗 22 度電/百公里。

輔助駕駛 NZP 有驚喜，變道靈活，能自動(dòng)偏移避讓大車、及時(shí)剎車插車、智能暫停變道，但風(fēng)格激進(jìn)，可能存在限速牌偏移問題。

配置上，配備三元鋰電池、智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

動(dòng)力方面，最大功率 200(272Ps)，總扭矩 343N·m，后電機(jī)最大功率 200KW，電池容量 100kWh，工信部純電續(xù)航 741KM。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）