極氪的底盤是相當(dāng)不錯的。

極氪 007 采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本配備 CDC 可變阻尼避震器，后驅(qū)版則是普通避震器。在駕駛中，舒適模式下底盤隔離感明顯，像大沙發(fā)轎車，經(jīng)過起伏路面時(shí)上下晃動幅度大；運(yùn)動模式時(shí)支撐力度變強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對起伏路的支撐都更好?？蛰d時(shí)離地間隙 14cm，滿載 375KG 時(shí) 11.9cm，一般在 13cm 左右，比雅閣之類的油車高，正常行駛通過性良好，在日常活動范圍內(nèi)的陡坡車庫和下沉凹凸起伏路正常行駛未托底。底盤整體很平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板。全框式副車架采用鋼材料，是日字形結(jié)構(gòu)，看起來很緊湊。

與同類型車相比，底盤調(diào)教比空懸版極氪 001 還好，更輕快靈活，對路面震動過濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性，但底盤隔絕感較強(qiáng)，方向盤轉(zhuǎn)向回饋不明顯，操控電子味濃?？偟膩碚f，在舒適性和操控性上平衡得較好，能滿足多數(shù)人的日常駕駛需求。

極氪 X 的底盤也有其特點(diǎn)，底盤非常平整，有大面積護(hù)板進(jìn)行擾流和防塵。雙電機(jī)版本，前電機(jī)來自吉利自己的威睿電動機(jī)廠，最大功率 115 千瓦，最大扭矩 200 牛米，最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到 16000 轉(zhuǎn)/分鐘，電機(jī)控制器同樣來自威睿。助力轉(zhuǎn)向電機(jī)偏歐系風(fēng)格，粗大。電池前端有厚鋼板保護(hù)插頭，配有 169 安時(shí)三元鋰電池，電壓 392V，供應(yīng)商來自威睿能源。威睿是吉利、極氪等多品牌的“三電”供應(yīng)商，實(shí)際是封裝廠，電芯來自時(shí)代吉利。電池后方有空間可裝更大電池或組成插電混動系統(tǒng)。后電機(jī)也是威睿提供，最大功率 200 千瓦，最大扭矩 343 牛米，高效扁線電機(jī)，最大轉(zhuǎn)速 16500 轉(zhuǎn)/分鐘。

極氪 X 前懸架是麥弗遜，前副車架全框結(jié)構(gòu)帶中央加強(qiáng)梁，和 Smart 精靈 1 號一致，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪轉(zhuǎn)向節(jié)鋁合金材質(zhì)。后懸架五連桿，后副車架和精靈 1 號一樣雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，區(qū)別是極氪 X 后電機(jī)有隔音棉，精靈 1 號沒有。后懸是標(biāo)準(zhǔn)五連桿獨(dú)立懸架，上控制臂鋁合金材質(zhì)，其余沖壓鋼板，主下擺臂雙層沖壓鋼板，后輪連接盤鋁合金材質(zhì)，后避震簧桶分離提高舒適性。

極氪 X 和 Smart 精靈 1 號底盤幾乎一樣，源自吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)，都用豪華車的五連桿后懸架，極氪 X 用料更好，但新買的車底盤有生銹情況，防銹處理需加強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）