極氪001的充電次數(shù)沒有固定標準，主要取決于多個因素。

首先，其電池有86kWh和100kWh兩種不同規(guī)格。

一般來說，在合適溫度環(huán)境下，比如16℃，30分鐘可從10%充到80%。充電口在車輛左側(cè)，前面是慢充，后面是快充，慢充是機械按壓彈開式，有指示燈顯示不同狀態(tài)，快充是電動門。

充電前可通過極氪app的“愛車充電地圖”查看附近充電站信息，包括距離、營業(yè)時間、使用次數(shù)、價格、停車收費及空閑終端數(shù)量等。

在極充樁充電時，86kWh版本從30%充電至80%用時23分，100kWh版本從30%充電至80%用時29分，但實際充電功率可能受電池溫度等因素影響，不一定能達到宣傳的峰值。

隨車充功率在1.3kw、1.5kw左右，充滿電時間較長。新車正常使用即可，建議每月至少充滿一次。日常使用中電量保持在30%至90%之間充電較好，夏天不要停車就快充，冬天停車后盡快充。

快充不會過度影響電池壽命，大部分情況下充到90%左右對實際用車續(xù)航影響不大。慢充條件允許時優(yōu)先采用，盡量用原廠樁，每月可充滿一次。

另外，極氪車輛充電策略為前200次充電時按照200kW功率充電，之后第201次至500次，按策略逐步降低至國標130kW的充電速度。這是因為動力電池隨著使用時長、充電循環(huán)次數(shù)的增加，會產(chǎn)生自然衰減，影響充電時的峰值功率，這是鋰電池的常規(guī)物理特性。

同時，在單次充電過程中，充電功率也并非始終處于峰值，受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素影響，會有動態(tài)變化。

而且在充放電過程中，鋰離子并非都能順利到達終點。比如快充時，有些鋰離子來不及在負極飽和前嵌入，會沉積形成鋰枝晶，白白消耗掉，影響電池壽命和充電速度。

電池內(nèi)部的電解質(zhì)等活性物質(zhì)會不斷消耗、失活，電解液也會逐漸分解，增大鋰離子的流通阻力，導(dǎo)致電池衰減。

油車的用車習(xí)慣也會影響電池壽命。像一次性將電池電量從100%消耗到個位數(shù)再充滿的過放電行為，會讓負極結(jié)構(gòu)內(nèi)鋰離子大量脫出，導(dǎo)致原有結(jié)構(gòu)塌縮，造成電池容量衰減。

同時，鋰離子電池在首次充電時形成的SEI膜，在反復(fù)充放電且溫度過高時厚度會增加，限制鋰離子電池性能，所以BMS會調(diào)整降低充電功率。

對于延長電池壽命，要注意不要過充過放。對于三元鋰電池，別將電量用到僅剩10%以下才充電，也別次次充滿100%，在30%-80%循環(huán)充放更好。并且要少用快充。多數(shù)廠家為保證電池組壽命設(shè)置了藏電策略，0%并非真的沒電，100%也不是真正充滿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）