極氪001單電機(jī)對于大多數(shù)日常城市通勤和一般道路駕駛的用戶來說是夠用的。

從續(xù)航方面看，復(fù)雜路況下，包括大雨、上下坡等，高速路段占 90%，平均車速約 73km/h 時(shí)，表顯能耗為 19.7kWh/100km，按 100kWh 電池包容量計(jì)算，續(xù)航能力約 508km，約為 712km 續(xù)航里程的七折。路況和天氣較好，全程從高海拔到低海拔、下坡路較多的情況下，平均車速約 81km/h，表顯能耗為 13.9kWh/100km，續(xù)航能力約 719km，超過了 NEDC 續(xù)航里程。

能耗方面，在高速極限能耗測試中，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)，選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，在 233km 的行駛里程里，平均時(shí)速 95km/h，表顯平均電耗 23.1kWh/h。舊款單電機(jī)的超長續(xù)航 WE 版曾能基于 NEDC 續(xù)航跑出 71%的折扣。

補(bǔ)能效率上，新款極氪 001 用普通 1000V/200kW 快充樁，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘能從 20%充到 90%，舊款半小時(shí)頂多充接近 50%的電量。

電機(jī)性能上，新款極氪 001 用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快了半秒。實(shí)測水泥混凝土路面連續(xù) 5 次，最好成績 3.69s，電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯。但日常用車時(shí)，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動力有遲滯。

制動性能方面，新款極氪 001 升級輪胎后，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機(jī)車型差不多，連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯。

操控性上，新款極氪 001 根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性。城市代步舒適或經(jīng)濟(jì)模式好，高速道路運(yùn)動模式更佳，在金卡納賽道體驗(yàn)也有不錯的表現(xiàn)。

智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)不錯，車道保持和變道時(shí)機(jī)選擇成熟，自動切換匝道時(shí)會根據(jù)彎道曲率逐漸降速。

動力性能方面，相較于雙電機(jī)版本，單電機(jī)的加速性能可能沒那么出色，對于追求極致加速體驗(yàn)的用戶來說可能不夠刺激。在一些復(fù)雜路況，比如陡坡或者濕滑路面，單電機(jī)的驅(qū)動能力相對較弱，可能會出現(xiàn)爬坡吃力或者行駛穩(wěn)定性稍遜一籌的情況。

不過這些缺點(diǎn)是相對的，單電機(jī)版本在續(xù)航里程上往往更出色，能減少充電頻次，成本也相對較低，車輛售價(jià)更具吸引力，而且在車輛的靜謐性和舒適性方面并沒有打折，依然能提供較為舒適的駕乘體驗(yàn)。如果您的用車場景主要是城市代步，不太追求激烈駕駛，極氪 001 單電機(jī)是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）