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極氪001單電機(jī)夠嗎

2024-10-28 15:09:56 作者:資訊小編

極氪001單電機(jī)對于大多數(shù)日常城市通勤和一般道路駕駛的用戶來說是夠用的。

從續(xù)航方面看,復(fù)雜路況下,包括大雨、上下坡等,高速路段占 90%,平均車速約 73km/h 時,表顯能耗為 19.7kWh/100km,按 100kWh 電池包容量計(jì)算,續(xù)航能力約 508km,約為 712km 續(xù)航里程的七折。路況和天氣較好,全程從高海拔到低海拔、下坡路較多的情況下,平均車速約 81km/h,表顯能耗為 13.9kWh/100km,續(xù)航能力約 719km,超過了 NEDC 續(xù)航里程。

能耗方面,在高速極限能耗測試中,2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū),選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎,在 233km 的行駛里程里,平均時速 95km/h,表顯平均電耗 23.1kWh/h。舊款單電機(jī)的超長續(xù)航 WE 版曾能基于 NEDC 續(xù)航跑出 71%的折扣。

補(bǔ)能效率上,新款極氪 001 用普通 1000V/200kW 快充樁,780V 電壓、180kW 峰值功率,26 分鐘能從 20%充到 90%,舊款半小時頂多充接近 50%的電量。

電機(jī)性能上,新款極氪 001 用衢州極電的電機(jī),參數(shù)提高到 580kW、810Nm,官方 0-100km/h 加快了半秒。實(shí)測水泥混凝土路面連續(xù) 5 次,最好成績 3.69s,電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯。但日常用車時,經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動力有遲滯。

制動性能方面,新款極氪 001 升級輪胎后,100-0km/h 最短制動距離 38.55m,和舊款雙電機(jī)車型差不多,連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯。

操控性上,新款極氪 001 根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性。城市代步舒適或經(jīng)濟(jì)模式好,高速道路運(yùn)動模式更佳,在金卡納賽道體驗(yàn)也有不錯的表現(xiàn)。

智駕部分,沿用 Mobileye 方案,高速 NZP 體驗(yàn)不錯,車道保持和變道時機(jī)選擇成熟,自動切換匝道時會根據(jù)彎道曲率逐漸降速。

動力性能方面,相較于雙電機(jī)版本,單電機(jī)的加速性能可能沒那么出色,對于追求極致加速體驗(yàn)的用戶來說可能不夠刺激。在一些復(fù)雜路況,比如陡坡或者濕滑路面,單電機(jī)的驅(qū)動能力相對較弱,可能會出現(xiàn)爬坡吃力或者行駛穩(wěn)定性稍遜一籌的情況。

不過這些缺點(diǎn)是相對的,單電機(jī)版本在續(xù)航里程上往往更出色,能減少充電頻次,成本也相對較低,車輛售價更具吸引力,而且在車輛的靜謐性和舒適性方面并沒有打折,依然能提供較為舒適的駕乘體驗(yàn)。如果您的用車場景主要是城市代步,不太追求激烈駕駛,極氪 001 單電機(jī)是不錯的選擇。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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