極氪001電池組修復(fù)是個(gè)備受關(guān)注的問題。

一位長沙車主今年1月提車跑了3000多km，出差前將車電量充到80%—90%，回來發(fā)現(xiàn)電掉得厲害且電池壞掉。極氪高度重視安排檢測，售后起初無法確定哪個(gè)電池包損壞，車主要自費(fèi)5800元檢測費(fèi)，包含工作人員來當(dāng)?shù)氐氖乘薜荣M(fèi)用。

極氪稱未要求用戶負(fù)責(zé)技術(shù)人員差旅及工資等，但未明確這筆錢是否包含。極氪用戶手冊中，暴露在50°C以上大于15天、-30°C以下超過15天、動(dòng)力蓄電池電量低于20%超過15天未使用車輛導(dǎo)致的損壞不給賠，好在這位長沙車主充電且無高溫低溫停放，避免自掏腰包。

但用戶手冊相關(guān)內(nèi)容應(yīng)讓所有人知曉，而不是成為車主后才有。各車企電池質(zhì)保條款標(biāo)準(zhǔn)不同，理想禁止存放超3個(gè)月未保養(yǎng)致?lián)p壞不保修，小鵬建議最長每三個(gè)月通電檢查一次但未提及損壞情況，蔚來未提停放電量和時(shí)間。

極氪這一案例起到警鐘作用，希望其能提升威睿電池停放時(shí)長或改善條款。

如果遇到極氪001電池組損壞，首先要確定是否符合質(zhì)保條件，像上述長沙車主的情況就符合。其次若需檢測，要與售后明確費(fèi)用細(xì)節(jié)。再者，車企也應(yīng)更清晰明確質(zhì)保條款，提前告知車主，避免出現(xiàn)爭議。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）