極氪底盤(pán)之所以這么好，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，其懸架結(jié)構(gòu)出色。前懸架采用雙叉臂式、后懸架為多連桿式，且大量使用鋁合金材質(zhì)，比如前懸架的上叉型控制臂、下控制臂等，后懸架的中空鑄鋁 H 形下控制臂等，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了操控性能。

其次，前懸架的雙叉臂結(jié)構(gòu)橫向剛性好、穩(wěn)定性高，能適應(yīng)路面變化，保持輪胎觸地面積，提供穩(wěn)定抓地力。下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂，能根據(jù)轉(zhuǎn)向角變化提供理想觸地角度和自然轉(zhuǎn)向手感。

再者，后懸架的設(shè)計(jì)也很合理。H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝，進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量，與副車(chē)架有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能承受更大車(chē)身質(zhì)量。還有垂直方向連桿引導(dǎo)車(chē)輪上跳角度，提升舒適性并抑制軸承座扭轉(zhuǎn)。

另外，極氪帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)更快轉(zhuǎn)彎響應(yīng)、原地轉(zhuǎn)向舒適和日常駕駛舒適兼顧，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米。

底盤(pán)用料偏向輕量化，四輪盤(pán)剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。部分車(chē)型還可選配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)?？諝鈶壹苣茉陬嶔r(shí)減震，自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)高度，保證舒適性和通過(guò)性；CCD 電磁減震系統(tǒng)負(fù)責(zé)過(guò)濾細(xì)小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。

而且，電池在底盤(pán)中間被鋁合金材料嚴(yán)實(shí)包裹，散熱好能控溫，底盤(pán)兩側(cè)有防撞緩沖結(jié)構(gòu)防撞擊起火。

總之，極氪底盤(pán)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選材用料、技術(shù)應(yīng)用等方面都表現(xiàn)出色，使得車(chē)輛在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）