極氪最大充電功率實測結(jié)果表明，不同車型表現(xiàn)各異。

極氪007的75kWh金磚電池支持最高4.5C、500kW充電功率。實際測試中，從SOC 10%開始充到90%使用極充樁，最高功率為360kW，充電時間22分鐘。在SOC 10%~40%之間，充電功率能達(dá)到300kW峰值，314kW之后功率逐漸回落，全程電壓都在650V以上，最高電壓突破700V。

100kWh的麒麟電池表現(xiàn)也很好，從10%到90%的充電時間為20分鐘，從30%到80%的充電時間為11分鐘，最大功率在40%時達(dá)到319.2kW，在45%之前基本能維持在300kW以上的功率，在85%之前也能維持到200kW以上的功率。

要實現(xiàn)金磚電池500kW的快充，起碼要極充V2樁。相比小鵬G9的3C+S4樁峰值301kW和特斯拉Model 3后驅(qū)長續(xù)航國產(chǎn)LG電芯+V3樁峰值211kW，極氪007的實測充電速度較快，而且金磚電池還是磷酸鐵鋰，這樣的充電表現(xiàn)相當(dāng)出色。

全新極氪009基于800V系統(tǒng)高壓架構(gòu)能力，充電功率進一步提升，最大充電功率可達(dá)到560kW。實測顯示，使用極氪V3極充樁，最快11分鐘內(nèi)實現(xiàn)SoC 10%-80%補能。新車搭載了108kWh 5C麒麟電池，體積效率提升至70%，無論充電速度還是續(xù)航補能，表現(xiàn)都是全球第一。

極氪官方表示，其并沒有對充電功率做人為設(shè)限。電動汽車的充放電管理系統(tǒng)，會綜合考慮補能場景、場站條件、電池電量等因素，自動對充電功率做智能化的動態(tài)適配。

動力電池隨著使用時長、充電循環(huán)次數(shù)的增加，會產(chǎn)生自然衰減，也會影響到充電時的峰值功率，這是鋰電池的常規(guī)物理特性。并且，在單次充電過程中，充電功率也并非始終處于峰值，受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素影響，會有動態(tài)變化。

截至今年4月底，極氪自建充電站達(dá)到1028座（含專用場站），并已上線471座極充站，極充樁累計2547根。極氪正加速推進“千站萬樁”計劃，預(yù)計2024年極充站將達(dá)1000站，預(yù)計2026年極充樁總數(shù)達(dá)10000根。

4月1日，極氪首座V3極充站落地寧波，該極充站配備8根行業(yè)第一的V3極充樁，單槍峰值功率可達(dá)800kW。充電實測顯示，全新極氪001 WE版95kWh電池搭配極充V3實測峰值功率546.4kW，10%到80%充電用時僅11分28秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）