極氪 001 的操控性非常出色。

在加速方面，雙電機(jī)四驅(qū)版本擁有 544 馬力的最大功率以及 686 ?！っ椎淖畲笈ぞ?，百公里加速僅需 3.8 秒，動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，即使速度超過(guò) 120km/h 也不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力衰減。

在制動(dòng)方面，剎車(chē)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，剎車(chē)過(guò)程利落干脆，但多次測(cè)試發(fā)現(xiàn)剎車(chē)熱衰減效應(yīng)較明顯，選裝 Brembo 六活塞制動(dòng)卡鉗的高性能輪組套裝會(huì)更好。

在彎道中，極氪 001 表現(xiàn)靈活，車(chē)頭反饋積極，車(chē)輛循跡性好，車(chē)尾跟隨性強(qiáng)，高速過(guò)彎時(shí)懸架能有力支撐。繞樁測(cè)試中，姿態(tài)容易掌控，可變轉(zhuǎn)向比使方向盤(pán)操作便捷，車(chē)輪響應(yīng)靈敏。

日常駕駛中，極氪 001 給人最大感受是輕快，加速體驗(yàn)和轉(zhuǎn)向手感都不錯(cuò)。它擁有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下動(dòng)力響應(yīng)佳。不過(guò)剎車(chē)腳感較難適應(yīng)，剎車(chē)調(diào)校為漸進(jìn)式力度，前半段有虛位。

動(dòng)能回收支持三擋可調(diào)，在最低檔模式下行駛感受與油車(chē)無(wú)異，單踏板模式下動(dòng)能回收線性介入。

底盤(pán)方面，得益于空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)，日常以舒適為主，能有效過(guò)濾路面顛簸，懸架回彈有韌性，空氣懸架有 5 檔高度可調(diào)。轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，力度差異明顯。

在 NVH 方面表現(xiàn)出色，80km/h 時(shí)車(chē)外風(fēng)噪聲小。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）