國外對極氪001fr的評價總體不錯。

在德國專業(yè)汽車媒體Auto Motor und Sport看來，它比特斯拉Model S Plaid更有趣，高性能FR版本的賽車運動風(fēng)格車身套件，如更具侵略性的前飾板、鋒利的前分流器、更大進氣口、張揚側(cè)裙包圍和更大車輪等，外觀令人滿意。

全球四大商業(yè)雜志《福布斯》評價在“萊科寧模式”下極氪001FR加速比瑪莎拉蒂更直接迅猛。

德國知名互聯(lián)網(wǎng)門戶汽車網(wǎng)站《汽車畫刊》指出它是連接新能源時代燃油車愛好者的重要橋梁，有極致模擬聲浪和頗具肌肉感、狂放的外觀造型，匯聚電動和燃油性能車優(yōu)點。

極氪001FR作為純電獵裝超跑，是全球首個量產(chǎn)交付搭載四碳化硅800V高壓系統(tǒng)的車型，憑借國內(nèi)TOP級全棧800V高壓系統(tǒng)、高性能永磁同步4電驅(qū)、ZVC極氪扭矩矢量控制等核心技術(shù)持續(xù)刷新性能標桿，從性能、補能、智能、配置等維度全面進化。

搭載四電機分布式電驅(qū)結(jié)合ZVC極氪扭矩矢量控制大幅提升電車性能水準，突破技術(shù)天花板，以頂級hypercar的操控水準挑戰(zhàn)并超越海外眾多高性能車，屠榜四大賽道展示了中國高性能車的真正實力。

不過德國媒體的問卷調(diào)查顯示，對于純電動車推出高性能運動版本，僅26%偏向贊同，40%認為純電動車出行應(yīng)經(jīng)濟節(jié)能，高性能違背初衷，這說明純電高性能車在德國相對小眾。

目前極氪001FR性能數(shù)據(jù)尚未完全公布，F(xiàn)R版搭載140 kWh超級電池如何平衡性能和續(xù)航的數(shù)據(jù)也有待公布。

盡管在部分市場面臨挑戰(zhàn)，但極氪001FR仍獲得不少外網(wǎng)好評，需要進一步展示實力來拓展市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）