極氪 001 的電控供應商有很多。

三電系統零部件方面，提供 86 度電池包 pack、100 度電池包 pack、電池包壓力傳感器、電芯 cell 的廠家眾多。

驅動電機方面，分體式驅動電機的供應商有日本電產汽車馬達浙江有限公司和威睿電動汽車技術寧波有限公司。

動平衡端板、動力域控制器(PDCU)、冷卻液流量控制也有相應供應商。

智能網聯零部件供應商涵蓋自動駕駛芯片、導航地圖、車機系統、語音識別系統、鷹眼視覺融合感知系統、TBOX 等方面。

電氣電子系統零部件供應商包括供應汽車音響系統、胎壓監(jiān)測系統、空調壓力傳感器、門把手傳感器、熱縮管 熱縮編織布的企業(yè)。

底盤系統零部件供應商涉及輪胎、制動系統、空氣懸架、電磁減震系統、剎車助力系統、ABS、控制臂、EDS 差速器總成等。

車身內飾供應商有提供車身結構/骨架、整車套(除了前檔)、HUD 前風檔玻璃、座椅、通風蓋板總成、前燈框架總成、底盤、驅動軸、車身內外飾等高強度金屬緊固件、外水切和側圍亮條、內飾用的金屬卡扣的廠家。

日電產的 E-Axle 由電機、逆變器和減速器組成。逆變器位于上方，電控主板為 L 型，MCU 采用瑞薩電子。很多電動汽車企業(yè)會把電控與 IGBT 柵極驅動電路板集成在一起，但日電產的 E-Alxe 仍是采用獨立的電路板。IGBT 是六合一直冷式功率模塊，采用英飛凌的 IGBT，有集成式的功率散熱模塊。IGBT 驅動板將控制信號轉換為匹配電平并絕緣。電流傳感器采用日本陶瓷生產的產品。電機采用圓線繞組+油冷的方案，定子是傳統的插入分布式繞組，轉子長度約 188mm，磁路每一極有 3 片磁鐵呈倒三角布置。電機外殼和逆變器外殼集成為一個大型鋁鑄件，減速器是標準的三軸兩級方案，均采用斜齒輪方案。

此前極氪 001 電機出現減配風波，原本電機供應商為日本電產，后增加威睿電動，峰值扭矩下降，散熱方式也由油冷變?yōu)樗洹O氪稱兩款電機輪端扭矩一致，用戶體驗一致，但業(yè)內人士表示最大扭矩與輪端扭矩不同，不能混為一談。極氪 001 的電池供應商也有變更，包括寧德時代和威睿電動。未來極氪會根據供貨能力采用更靈活的供應方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）