極氪 009 可以進(jìn)藏。

今年 5 月中旬就有極氪車(chē)主駕駛極氪 009 成功抵達(dá)拉薩并向珠穆朗瑪峰頂峰發(fā)起挑戰(zhàn)最后成功登頂珠峰登山大本營(yíng)。

極氪 009 能進(jìn)藏主要有以下原因。

首先，極氪 009 產(chǎn)品力出色。全系搭載空氣懸架，能自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度，通過(guò)起伏較大的路面，吸收車(chē)身顛簸感，性能不輸于大多數(shù)硬派越野車(chē)。搭載自研的智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的調(diào)控四輪動(dòng)力分配和扭矩大小，在砂石路、沙漠等低附著力的路面上穩(wěn)定行駛。車(chē)輛還搭載了 NZP 智能駕駛輔助系統(tǒng)，能讓車(chē)主在夜間和低視野環(huán)境下實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛四周路況，避免發(fā)生意外。極氪自研的極芯電池包采用了 Ni55+單晶高壓技術(shù)和 NTP 無(wú)熱蔓延技術(shù)保障電芯安全。再加上極氪車(chē)身的高可靠性，讓車(chē)輛在高原、嚴(yán)寒以及沙漠環(huán)境中也能正常工作。

其次，極氪為車(chē)主提供了充分的支持與協(xié)助?；顒?dòng)前期官方與車(chē)主在極氪 APP 社區(qū)深入溝通交流制定穿越路線?；顒?dòng)中為保證人員安全和正常進(jìn)行，極氪派出保障車(chē)隊(duì)，考慮到車(chē)主休息安排當(dāng)?shù)刈詈玫木频辍ａ槍?duì)續(xù)航焦慮，極氪在珠峰活動(dòng)集結(jié)地建立充電樁，在穿越無(wú)人區(qū)時(shí)派出補(bǔ)能車(chē)滿(mǎn)足車(chē)主補(bǔ)能需求。

在動(dòng)力方面，極氪 009 在高海拔地區(qū)擁有隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)和精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)，無(wú)論是翻越高海拔埡口還是連續(xù)急加速超車(chē)甚至駛過(guò)復(fù)雜彎道都能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力持續(xù)高效還能增強(qiáng)駕駛者的信心減少駕駛疲勞。

空間上，極氪 009 表現(xiàn)優(yōu)秀。第二排和第三排有著寬敞的乘坐空間，第三排乘客也能自如乘坐，全車(chē)裝滿(mǎn) 7 個(gè)人綽綽有余。單體座椅能將靠背調(diào)整到舒服角度，讓乘客在高原旅行中能得到很好的休息。

舒適便利方面，極氪 009 也令人滿(mǎn)意。像車(chē)門(mén)儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)就很貼心，方便拿取物品。第二排與第三排之間的“互動(dòng)”設(shè)計(jì)能讓車(chē)內(nèi)氛圍更和諧愉快。

能耗方面，極氪 009 的三電系統(tǒng)對(duì)能量輸出控制細(xì)膩。在行駛過(guò)程中車(chē)輛能根據(jù)實(shí)際情況釋放和回收能量，下坡時(shí)還能得到能量反補(bǔ)，降低百公里綜合電耗。同時(shí)能量控制不以乘客的不適為代價(jià)，能帶來(lái)平緩舒適的體驗(yàn)。充電和耗能方面，全程 2885 公里耗電 820 度，電費(fèi)約 700 元。高速充電功率大概 100kw，在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的極充站功率有差異。把第二排折下來(lái)，就可以改成床車(chē)。

總之，極氪 009 憑借自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力和極氪為車(chē)主提供的全方位保障與支持完全可以進(jìn)藏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）