奧迪 A4L 新款四驅(qū)具有諸多優(yōu)勢。

quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略研發(fā)，采用電控多片離合器式中央差速器，由多個控制單元監(jiān)測車輛狀況來決定兩驅(qū)與四驅(qū)切換。能在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動，比一般適時(shí)四驅(qū)更靈活主動。

車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面等情況會啟用四驅(qū)，高速直線行駛等則前輪驅(qū)動占比較高。正常行駛時(shí)前輪軸驅(qū)動扭矩可達(dá) 100：0，后輪軸可達(dá) 50：50。其工作策略有主動、預(yù)測、反應(yīng)等亮點(diǎn)，提升通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過它也有不足，以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配達(dá) 100%需前輪打滑或懸空，中央差速器易過熱和磨損需保養(yǎng)。

與競品相比，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)、寶馬 3 系的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)和奔馳 C 級的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)。奧迪 A4L 的四驅(qū)是為與 7 速雙離合變速箱適配提升整體性能。

在實(shí)際駕駛中，新款奧迪 A4L 動力性能出色，配備運(yùn)動懸掛，駕駛體驗(yàn)運(yùn)動且舒適。轉(zhuǎn)向手感凌厲，懸掛能傳遞豐富路面信息又有舒適感，側(cè)傾抑制到位，四驅(qū)系統(tǒng)合理分配牽引力。

動力總成表現(xiàn)優(yōu)秀，油門響應(yīng)積極線性，變速箱聰明匹配度高。剎車系統(tǒng)優(yōu)秀，腳感細(xì)膩力度線性。在 NVH 方面，法定限速內(nèi)表現(xiàn)符合定位。駕駛輔助系統(tǒng)在自適應(yīng)巡航和主動車道保持方面需一定條件協(xié)同工作。

繞樁時(shí)重心控制得體，四驅(qū)系統(tǒng)分配動力合適，懸掛支撐和座椅提供安全感。

機(jī)械硬件方面，搭載縱置 2.0T 引擎配 12V 輕度混合動力系統(tǒng)，7 速雙離合變速箱，前雙叉臂+后多連桿懸掛，運(yùn)動懸掛更偏向運(yùn)動并保留舒適性。排氣雙邊共雙出，輪胎選用倍耐力 P ZERO，剎車為前四活塞后單活塞卡鉗。

測試成績方面，百公里加速 6.39 秒，百公里制動 33.47 米，噪音表現(xiàn)優(yōu)于同級平均水準(zhǔn)。

外觀采用全新樣式 LED 頭燈和六邊形進(jìn)氣格柵，更具年輕和運(yùn)動感。內(nèi)飾營造戰(zhàn)斗氛圍，升級觸摸式懸浮顯示屏和車機(jī)系統(tǒng)。座椅支撐和包裹性好，后排舒適性稍遜。后備箱實(shí)用性不錯。

全新奧迪 A4L 40 四驅(qū) RS Edition 性價(jià)比高，標(biāo)配增多，視覺上造型改變更帥，RS 套件出色，內(nèi)飾審美符合年輕人，動態(tài)駕駛表現(xiàn)高分，隔音和懸掛有優(yōu)勢，雙離合變速箱日常駕駛優(yōu)化好，quattro 四驅(qū)在暴雨道路試駕中表現(xiàn)極穩(wěn)，動力總成提速快，中后段加速能力出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）