奧迪 A4L 減震配置有多種選擇。

比如 Bilstein B12 避震套裝，能使車身降低達(dá) 40mm，高承載性能，反應(yīng)精確，駕駛活力出色，安全性高，有德國 TüV 認(rèn)證。

它由 B8 減震筒和 EIBACH 短彈簧組合，新減震彈簧比原車短，更換后能減少側(cè)傾，提供更好支撐力。安裝時要按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固塔頂螺絲，后減震是機簧分離形式，需液壓機輔助安裝。施工時間約 3 小時。

荷蘭 KONI 自適應(yīng)避震筒搭配德國愛巴赫 eibach 街道版黑色短簧也是不錯的選擇。自適應(yīng)避震能通過車身震動頻率自動調(diào)整阻尼，適應(yīng)不同路面顛簸。KONI 避震筒市場無仿品，都是國行原裝進口。安裝時塔頂不可暴力安裝，防塵套、防塵墊不能少，避震芯要受力按壓測試，彈簧最好預(yù)壓。安裝后要最終檢查、試車、做四輪定位。更換后對原廠舒適性沒損失，過減速帶有輕微跳輪感，車身會降低。

TEIN 避震也是一種選擇，相對原車會重些。原車避震調(diào)試高度可降到兩指距離。

奧迪 A4L 原廠避震整體表現(xiàn)一般，底盤升高加長后操控性差，舒適度不理想，懸掛偏軟。

想換避震還有 KW V3，軟硬適中，兼顧舒適和操控，但價格貴，安裝要注意零承載狀態(tài)和海綿緩沖塊放置。

倍適登 B4 比 B6 軟，可能前高后低。KYB 黑桶比 B4 更軟，和原廠硬度差不多。KYB 藍(lán)桶和 B6 硬度相當(dāng)。

KONI Special Active 系列避震穩(wěn)定性好，搭配艾巴赫短簧操控感好，但后排舒適性受影響。

KW 電調(diào)避震 DDC 系統(tǒng)有動態(tài)阻尼控制功能，方便快捷。換避震前要確定單筒或雙筒，換減震時車上擺臂螺栓可能報廢，要提前準(zhǔn)備備用螺栓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）