奧迪 A4L 的四驅(qū)雙離合系統(tǒng)具有不少優(yōu)點。

首先，其 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)是為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略而研發(fā)，能有效避免雙離合變速箱與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)搭配時對變速箱或差速器的沖擊，提升脫困能力。

技術(shù)上，采用電控多片離合器式中央差速器，由多個控制單元監(jiān)測車輛需求來切換兩驅(qū)與四驅(qū)，在車輛需要兩驅(qū)時，能分離傳動軸動力，減少損耗，提高燃油經(jīng)濟性。

該系統(tǒng)具有主動性和速度性，能在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動，比一般適時四驅(qū)更靈活。四驅(qū)啟用的情況包括車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、低溫、選擇特定模式等，高速公路或快速公路直線恒定車速行駛、經(jīng)濟模式駕駛時前輪驅(qū)動占比較高。

扭矩分配方面，正常行駛前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 50：50。四驅(qū)占比較高的情況如車輛起步、轉(zhuǎn)彎等，前輪驅(qū)動占比較高的情況有在高速公路直線行駛等。其形成了主動、預測、反應三個工作策略亮點，能提升車輛通過性和燃油經(jīng)濟性。

與競品對比，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)、寶馬 3 系的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)和奔馳 C 級的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)各有特點。寶馬 3 系 xDrive 兩驅(qū)模式以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認為 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。轎車使用適時四驅(qū)更合理，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 是為與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升整體性能，并非減配。

從外觀來看，奧迪 A4L 延續(xù)家族化設(shè)計理念，整車前臉犀利霸氣，大燈設(shè)計獨特，車身線條流暢動感，尾部造型耐看。

內(nèi)飾強調(diào)干凈利落和保守，平底方向盤運動感足，中控臺和門把手等大量使用塑料、皮質(zhì)材質(zhì)，質(zhì)感不錯。

車身尺寸方面，車長 4858mm，車寬 1847mm，軸距 2908mm，在同級車型中軸距有優(yōu)勢，車內(nèi)空間寬敞，后備箱容積理想。

動力上，搭載 2.0 發(fā)動機，動力參數(shù)在同級別發(fā)動機中表現(xiàn)上乘，官方實測零百加速成績出色。

主/被動安全配置齊全，如側(cè)安全氣簾、方向盤加熱、兒童座椅接口等。座椅采用真皮包裹，支撐性良好，部分車型配置豐富，提供舒適駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）