奧迪 A4L 的四驅(qū)雙離合系統(tǒng)具有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先，其 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略而研發(fā)，能有效避免雙離合變速箱與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)搭配時(shí)對(duì)變速箱或差速器的沖擊，提升脫困能力。

技術(shù)上，采用電控多片離合器式中央差速器，由多個(gè)控制單元監(jiān)測(cè)車輛需求來(lái)切換兩驅(qū)與四驅(qū)，在車輛需要兩驅(qū)時(shí)，能分離傳動(dòng)軸動(dòng)力，減少損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

該系統(tǒng)具有主動(dòng)性和速度性，能在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動(dòng)，比一般適時(shí)四驅(qū)更靈活。四驅(qū)啟用的情況包括車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、低溫、選擇特定模式等，高速公路或快速公路直線恒定車速行駛、經(jīng)濟(jì)模式駕駛時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)占比較高。

扭矩分配方面，正常行駛前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50：50。四驅(qū)占比較高的情況如車輛起步、轉(zhuǎn)彎等，前輪驅(qū)動(dòng)占比較高的情況有在高速公路直線行駛等。其形成了主動(dòng)、預(yù)測(cè)、反應(yīng)三個(gè)工作策略亮點(diǎn)，能提升車輛通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與競(jìng)品對(duì)比，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)、寶馬 3 系的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)和奔馳 C 級(jí)的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)。寶馬 3 系 xDrive 兩驅(qū)模式以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí) 4MATIC 采用全時(shí)四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。轎車使用適時(shí)四驅(qū)更合理，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 是為與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升整體性能，并非減配。

從外觀來(lái)看，奧迪 A4L 延續(xù)家族化設(shè)計(jì)理念，整車前臉犀利霸氣，大燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，車身線條流暢動(dòng)感，尾部造型耐看。

內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)干凈利落和保守，平底方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)感足，中控臺(tái)和門(mén)把手等大量使用塑料、皮質(zhì)材質(zhì)，質(zhì)感不錯(cuò)。

車身尺寸方面，車長(zhǎng) 4858mm，車寬 1847mm，軸距 2908mm，在同級(jí)車型中軸距有優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間寬敞，后備箱容積理想。

動(dòng)力上，搭載 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)上乘，官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)出色。

主/被動(dòng)安全配置齊全，如側(cè)安全氣簾、方向盤(pán)加熱、兒童座椅接口等。座椅采用真皮包裹，支撐性良好，部分車型配置豐富，提供舒適駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）