奧迪 A4L 的渦輪有改進(jìn)。

以前的奧迪 A4L 出現(xiàn)過 1.4T 版本，動(dòng)力數(shù)據(jù)一般。

現(xiàn)在一汽 - 大眾規(guī)劃，國產(chǎn)全新一代奧迪 A4L 35 TFSI（入門版）將搭載大眾全新 EA211 1.5T EVO 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，替代現(xiàn)有 2.0T 低功率機(jī)型。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，有 ACT 主動(dòng)可變氣缸、米勒循環(huán)、等離子缸壁涂層、350Bar 共軌直噴、可變截面渦輪技術(shù)等。其中可變截面渦輪技術(shù)能緩解渦輪遲滯。

參數(shù)上，最大功率 118 千瓦、峰值扭矩 250 牛·米，壓縮比提升，燃油經(jīng)濟(jì)性下降。

和奔馳 C 級(jí)的 1.5T 相比，有差距，A4L 或許要增加 48V BSG 輕混系統(tǒng)。

奧迪 A4L 40 搭載的 EA888 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不足、遲滯問題可通過一階特調(diào)改善，刷完加速超車爆發(fā)力更足，動(dòng)力響應(yīng)積極，渦輪遲滯改善，換擋平順。

奧迪 A4L 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)通過升級(jí)程序也能提升動(dòng)力，改善換擋，起步更輕盈，加速線性，駕駛更有樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）