奧迪 A4L 的七擋雙離合有不少特點(diǎn)。

它的優(yōu)點(diǎn)挺突出，是從 DL501 雙離合變速箱升級而來，改進(jìn)了設(shè)計缺點(diǎn)。

采用大直徑等徑平行雙離合設(shè)計，離合器 1 和 2 能單獨(dú)冷卻，降低過熱風(fēng)險。

雙離合器片中的波紋形分離彈簧能讓離合器分離更徹底，提升散熱和燃油經(jīng)濟(jì)性。

配備帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，減弱發(fā)動機(jī)振動，乘坐舒適感更好。

干式油底殼設(shè)計，低壓電動離心泵輸送齒輪油，潤滑到位且不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制。

還有雙油路循環(huán)設(shè)計，MTF 油用于潤滑冷卻齒輪箱部件，ATF 油用于機(jī)電單元和滑閥箱，能利用液壓控制換擋，能承受最大功率 200kW，最大扭矩 400N·m，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。

傳動效率高，接近 95%，換擋反應(yīng)敏捷，行駛操作順滑，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

但它也有不足，比如有用戶反映換擋異響，冷啟動時發(fā)動機(jī)和變速箱位置發(fā)出噠噠聲，低速或跟車急減速時變速箱有咔咔聲，滿載時換擋頓挫嚴(yán)重。

還可能出現(xiàn)電腦自檢出錯導(dǎo)致的變速箱油報警，原因可能是油品問題、離合器壓力匹配達(dá)到極限值、變速箱電腦板故障等。

奧迪 A4L 搭載的 2.0T 發(fā)動機(jī)叫 EA888，采用直噴、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，動力參數(shù)亮眼，最大功率 190 馬力，峰值扭矩 320 ?！っ?。

實測中，從紅綠燈起步到高速公路超車，能感受到發(fā)動機(jī)充沛的動力儲備，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出線性。

不過發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時渦輪介入略顯遲緩。

官方公布的綜合工況油耗是 6.4L/100km，日常代步省油又省心，養(yǎng)車成本可控。

對比同級別車型，寶馬 3 系 2.0T+8AT 的組合，最大功率 184 馬力，峰值扭矩 300 ?！っ?，寶馬發(fā)動機(jī)聲浪運(yùn)動，但中低轉(zhuǎn)速時動力輸出不如奧迪。

奔馳 C 級的 M264 發(fā)動機(jī)，最大功率 204 馬力，峰值扭矩 300 ?！っ祝?AT 變速箱換擋平順，但運(yùn)動型略輸于寶馬和奧迪。

幾款車各有千秋。

如果您考慮購買奧迪 A4L，建議親自試駕體驗，權(quán)衡其優(yōu)缺點(diǎn)再做決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）