奧迪 A4L 原車隔音水平在同級中處于中等水平。

其車身結(jié)構(gòu)采用高強度鋼材，堅固穩(wěn)定，能減少行駛中的共振和噪音傳遞。車窗玻璃隔音性能良好，有效阻擋外界聲音。

通常配備的低噪音輪胎能降低路面噪音，底盤和懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，過濾掉大部分來自路面的震動和噪音，車內(nèi)多處如車門、車頂、地板等部位都鋪設(shè)隔音棉，進一步阻隔外界聲音，發(fā)動機艙也做了隔音處理降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音，高速行駛時風(fēng)噪控制得較好。

實測數(shù)據(jù)顯示怠速時噪音約 40 分貝，60km/h 時約 58 分貝，80km/h 時約 60.2 分貝，120km/h 時約 65 分貝。

但也存在一些問題，比如原車輪胎如倍耐力 P7 噪音較大，有風(fēng)時速度快左側(cè)后視鏡位置可能會有一些風(fēng)噪聲，部分車型在高速巡航時車內(nèi)能聽到較明顯風(fēng)噪，A 柱可能有風(fēng)噪聲，大輪圈和高性能胎在特定速度下胎噪較明顯。

如果對隔音要求較高，可以考慮做隔音處理。做四輪四門隔音有一定效果，但不能完全根除噪音。底盤加后備箱隔音可能沒什么效果，錢容易白花。做隔音是個系統(tǒng)工程，不是簡單貼點東西就能好的，原車瀝青塊是經(jīng)過測試防止共振的，不要輕易更換?？梢試L試做發(fā)動機艙防火墻隔音，但拆卸較復(fù)雜，可能會導(dǎo)致異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）