奧迪 A4L 底盤低的原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是降低風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤設(shè)計(jì)低矮能降低車輛風(fēng)阻系數(shù)，在城市道路和高速公路上，低風(fēng)阻車輛駕駛性能更穩(wěn)定，油耗也更低。

二是增強(qiáng)駕駛穩(wěn)定性。底盤低使車輛重心更低，高速行駛或過彎時(shí)，側(cè)翻或失控的可能性大大降低，駕駛安全性提高。

三是提高乘坐舒適性。底盤低的車通過減速帶和不平整路面時(shí)，能更好地過濾顛簸。

奧迪 A4L 底盤低的設(shè)計(jì)，既增強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定性，又提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性。

此外，奧迪 A4L 誕生于 MLB Evo 平臺(tái)，這一平臺(tái)注重減重和空氣動(dòng)力學(xué)。在前懸架結(jié)構(gòu)方面，與上代車型雖無很大區(qū)別，但在細(xì)節(jié)上有不少變化，比如在減重和剛性強(qiáng)化方面有升級(jí)，剎車性能和 NVH 方面也有優(yōu)化。后懸架從原來的梯形連桿轉(zhuǎn)為五連桿設(shè)計(jì)，這種多連桿懸架結(jié)構(gòu)緊湊且適應(yīng)性強(qiáng)，并且優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)。

在底盤的其它方面，新 A4L 對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了較大改觀，風(fēng)阻系數(shù)低，但與海外版相比缺失了底盤后部護(hù)板。在線材保護(hù)和輪胎方面表現(xiàn)較好，油箱保護(hù)稍顯不足。

總之，奧迪 A4L 底盤低的設(shè)計(jì)是綜合考慮多種因素的結(jié)果，充分展現(xiàn)了其在車輛工程技術(shù)上的獨(dú)特見解和對(duì)駕駛體驗(yàn)的極致追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）